Le gouvernement portugais a franchi une étape décisive dans le dossier du nouvel aéroport de Lisbonne. Il a confirmé le choix du site d’Alcochete, à l’est du Tage, comme emplacement de la future infrastructure. Cette décision, attendue depuis plusieurs années, ne marque toutefois pas la fin des incertitudes : elle s’accompagne de réserves importantes sur le dimensionnement du projet et ses projections de trafic.
Dans une communication adressée au concessionnaire ANA – Aeroportos de Portugal, l’exécutif valide le principe du projet tout en rappelant que l’instruction reste en cours. Le futur aéroport, baptisé Luís de Camões, devra encore franchir plusieurs étapes techniques et environnementales avant toute validation définitive.
Un choix confirmé, dans la continuité des études précédentes
Le site retenu, situé à proximité du champ de tir d’Alcochete, correspond à l’option privilégiée par la Commission technique indépendante. Il s’inscrit également dans la continuité d’une décision ancienne : dès 2010, ce même emplacement avait déjà fait l’objet d’un avis environnemental favorable, sous conditions.
Pour le gouvernement, ce choix présente une cohérence stratégique. Il permet de concilier capacité d’expansion, contraintes environnementales et articulation avec les infrastructures existantes. L’exécutif insiste néanmoins sur la nécessité de poursuivre les études, notamment l’évaluation d’impact environnemental attendue dans les prochains mois.
Le projet entre ainsi dans une phase plus opérationnelle, avec la remise progressive de rapports techniques par le concessionnaire. La prochaine échéance majeure est fixée à juillet 2026, avec la transmission d’un nouveau dossier à l’Agence portugaise de l’environnement.
Des réserves sur les prévisions de trafic et le dimensionnement
Si le choix du site fait désormais consensus, le gouvernement exprime en revanche des doutes sur les hypothèses retenues par ANA. Les projections de trafic, jugées trop prudentes, pourraient conduire à un sous-dimensionnement de l’infrastructure.
Selon l’exécutif, ces estimations ne reflètent pas suffisamment l’évolution du transport aérien ni le potentiel de croissance associé à un nouvel aéroport international. Une sous-évaluation de la demande risquerait de limiter, à terme, la capacité du site à absorber le trafic et à accompagner le développement économique.
Au-delà de cette question, certains aspects techniques du projet doivent encore être ajustés. Le gouvernement évoque notamment la nécessité de revoir certaines configurations opérationnelles afin d’améliorer la flexibilité de l’infrastructure.
Enfin, les autorités rappellent que la validation actuelle ne constitue pas une approbation définitive du projet. Le dossier complet devra être examiné dans le cadre du contrat de concession, avec une échéance fixée à 2028. D’ici là, le futur aéroport de Lisbonne reste un projet structurant, mais encore en construction.
