Après plusieurs mois de rumeurs et de négociations en coulisses, le retour de la Formule 1 au Portugal est désormais acté. Le Grand Prix du Portugal figurera de nouveau au calendrier du Championnat du monde en 2027 et 2028, sur le tracé de l’Autódromo Internacional do Algarve, à Portimão. L’annonce a été confirmée par le ministre portugais de l’Économie et de la Cohésion territoriale, Manuel Castro Almeida, à l’issue de la signature de l’accord avec les promoteurs de la discipline, à Londres.
La date exacte des deux épreuves ne sera toutefois connue qu’en juin 2026, lors de la publication officielle du calendrier de la saison 2027. Selon les premières indications, le rendez-vous portugais devrait s’inscrire dans la tournée européenne de printemps, période traditionnellement réservée aux Grands Prix historiques du Vieux Continent.
Un retour inscrit dans l’histoire de la F1 au Portugal
Ces deux futures éditions seront les 19e et 20e Grands Prix du Portugal de l’histoire de la Formule 1. La discipline avait découvert le pays à la fin des années 1950, avec des courses disputées à Boavista (Porto) en 1958 et 1960, puis à Monsanto (Lisbonne) en 1959. Entre 1984 et 1996, le circuit d’Estoril avait ensuite accueilli la F1 de manière régulière, devenant l’un des rendez-vous emblématiques de l’ère moderne.
Plus récemment, le Portugal avait effectué un retour remarqué au calendrier en 2020 et 2021, dans un contexte exceptionnel lié à la pandémie de Covid-19. Le circuit de Portimão avait alors servi de solution de repli crédible et spectaculaire, offrant des courses appréciées des pilotes pour leur tracé vallonné et technique. Les deux dernières éditions disputées sur le sol portugais avaient été remportées par Lewis Hamilton, alors au volant de la Mercedes, renforçant encore la visibilité internationale de l’événement.
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Un soutien public décisif face à une concurrence internationale féroce
La confirmation du retour portugais intervient dans un contexte de concurrence particulièrement intense pour obtenir une place au calendrier. Des pays comme la Turquie ou l’Allemagne (via Hockenheim) avaient également manifesté leur intérêt. Le soutien financier de l’État portugais a été déterminant pour faire pencher la balance en faveur de l’Algarve.
Si les montants précis restent confidentiels, en raison des clauses imposées par la Formula One Management, le coût annuel serait compris entre 25 et 40 millions d’euros par saison. Le gouvernement assure toutefois que l’opération ne générera pas de déficit pour les finances publiques. Selon Manuel Castro Almeida, les recettes fiscales liées à l’événement dépasseront le coût engagé, avec un impact économique global estimé à environ 140 millions d’euros sur les deux années.
Les projections avancent également près de 200.000 visiteurs par édition, dont environ 150.000 spectateurs sur le circuit, la moitié venant de l’étranger. Un argument central pour un pays qui mise fortement sur le sport de haut niveau comme levier de promotion touristique et d’image internationale.
Portimão, un circuit taillé pour le spectacle
Inauguré en 2008, l’Autódromo Internacional do Algarve s’est imposé comme l’un des circuits les plus exigeants et spectaculaires du calendrier moderne. Son relief marqué, ses enchaînements rapides et ses zones de freinage en aveugle offrent un défi technique apprécié par les pilotes et un spectacle lisible pour le public.
Déjà hôte du MotoGP en 2025 et 2026, le circuit confirme ainsi son statut de place forte du sport mécanique au Portugal. Pour les autorités portugaises, l’enjeu dépasse le simple événement sportif : il s’agit d’ancrer durablement le pays dans le cercle restreint des nations capables d’accueillir les plus grandes compétitions mondiales, tout en répondant aux nouvelles exigences de durabilité et de neutralité carbone fixées par la Formule 1 à l’horizon 2030.
Un signal fort pour l’avenir du sport automobile portugais
En sécurisant deux éditions consécutives du Grand Prix du Portugal, le pays envoie un message clair à la Formule 1 et à ses acteurs : celui d’un partenaire fiable, ambitieux et structuré. Si certains plaidaient pour un engagement plus long afin de réduire les coûts unitaires, ce retour en deux temps offre déjà une base solide pour envisager l’avenir.
À moyen terme, la question d’une alternance avec d’autres circuits nationaux, comme Estoril, n’est pas totalement exclue. Mais pour l’heure, c’est bien Portimão qui s’apprête à redevenir, au printemps 2027, le centre névralgique du sport automobile mondial sur le sol portugais.
