Quelques jours après l’annonce par Lisbonne d’un investissement ferroviaire record, le groupe français Alstom confirme avoir remporté le contrat pour fournir les nouveaux trains destinés à Comboios de Portugal (CP). Cette commande, la plus importante jamais réalisée dans le pays pour du matériel roulant, s’accompagne d’un engagement industriel significatif : la création d’une usine dans la région de Porto.
Au-delà du renouvellement d’une flotte vieillissante, l’opération illustre la volonté du gouvernement portugais d’accélérer l’investissement dans les transports publics et de renforcer l’attractivité industrielle du pays. Pour Alstom, déjà bien implanté sur le territoire, ce projet constitue aussi une opportunité stratégique pour consolider sa présence sur la péninsule ibérique.
Une commande historique pour le réseau ferroviaire portugais
Comme nous l’écrivions il y a quelques jours, la compagnie ferroviaire publique Comboios de Portugal a confirmé l’acquisition de 153 trains Adessia Stream auprès d’Alstom pour un montant d’environ 1,03 milliard d’euros. Ce contrat prolonge un accord initial signé en 2023 pour 117 rames, auquel se sont ajoutées récemment 36 unités supplémentaires. L’extension de la commande témoigne de l’ampleur des besoins de modernisation du réseau portugais.
Ces trains seront destinés à renforcer à la fois les services suburbains et les lignes régionales. Sur les 153 unités commandées, 98 trains seront affectés aux liaisons de banlieue dans les régions de Lisbonne, Porto et Cascais, tandis que les 55 rames restantes amélioreront les dessertes régionales, souvent pénalisées par un matériel roulant vieillissant.
Les premières livraisons sont désormais attendues à partir de 2029, avec un calendrier accéléré qui prévoit l’achèvement du programme en 2031, soit deux ans plus tôt que prévu initialement. Pour les autorités portugaises, l’objectif est clair : augmenter la capacité du réseau et améliorer la qualité du service pour accompagner la croissance de la demande.
Une nouvelle usine près de Porto et près de 300 emplois
L’un des éléments clés du contrat concerne l’implantation industrielle. Dans le cadre de cet accord, Alstom ouvrira une nouvelle usine de fabrication de trains à Matosinhos, dans la région de Porto. Le site, d’une superficie de plus de 20 000 mètres carrés, sera construit en partenariat avec l’entreprise portugaise de travaux publics DST.
Cette implantation doit permettre de localiser une partie de la production au Portugal. Le projet devrait générer près de 300 emplois directs, principalement dans les domaines de l’ingénierie, de la maintenance industrielle et des métiers techniques spécialisés.
Selon les autorités portugaises, environ 15 % des postes seront réservés à des publics éloignés de l’emploi, notamment les jeunes chômeurs ou les personnes en situation de handicap. Une orientation qui s’inscrit dans la stratégie nationale visant à associer politique industrielle et inclusion sociale.
Un investissement global de 1,8 milliard d’euros dans le rail
La commande d’Alstom s’inscrit dans un programme d’investissement beaucoup plus large. Le gouvernement portugais a validé un plan global de 1,8 milliard d’euros pour l’acquisition de 195 trains, ce qui constitue le plus important engagement financier jamais réalisé dans le secteur ferroviaire du pays.
Outre les rames commandées à Alstom, ce programme inclut également l’achat de 22 automotrices régionales au constructeur suisse Stadler Rail, pour un montant de 158 millions d’euros. La première unité de cette série a été livrée fin 2025.
Par ailleurs, les autorités ont donné leur feu vert à l’acquisition de 20 trains à grande vitesse, pour un investissement supplémentaire de 584 millions d’euros. L’ensemble de ces projets vise à moderniser profondément l’offre ferroviaire et à encourager un report modal vers les transports publics.
Des trains conçus pour le marché portugais
Les nouvelles rames Adessia Stream seront composées de 3 voitures et pourront accueillir jusqu’à 450 passagers. Elles ont été conçues spécifiquement pour répondre aux caractéristiques du réseau portugais et aux besoins des usagers quotidiens.
Les trains intégreront des équipements modernes destinés à améliorer l’expérience de voyage : accès sans marche, plancher plat sur toute la longueur, espaces pour fauteuils roulants et vélos, ainsi que connexion Wi-Fi et systèmes d’information numérique pour les passagers.
L’accessibilité a été intégrée dès la phase de conception, avec la participation d’organisations spécialisées comme Accessible Portugal. L’objectif est de garantir un matériel roulant conforme aux normes européennes les plus exigeantes en matière d’inclusion et de mobilité universelle.
Un acteur déjà très présent dans le rail portugais
Alstom n’est pas un nouvel entrant au Portugal. Le groupe est présent dans le pays depuis plus de 30 ans et joue un rôle central dans l’écosystème ferroviaire national. Aujourd’hui, deux trains sur trois circulant au Portugal intègrent une technologie développée par l’entreprise.
Dans le domaine des infrastructures numériques, plus de 1500 kilomètres du réseau ferroviaire portugais sont équipés du système de protection automatique des trains Convel, développé par Alstom spécifiquement pour le marché portugais.
Le groupe est également impliqué dans la mobilité urbaine. Il a notamment fourni le système de signalisation du métro de Porto et fabriqué les 102 premières rames qui circulent aujourd’hui sur ce réseau.
Le rail au cœur de la stratégie de mobilité durable
Pour Lisbonne, ce vaste programme d’investissement reflète une ambition plus large : renforcer l’attractivité du rail face à la voiture individuelle et réduire les émissions liées aux transports. Les nouvelles rames ont ainsi été conçues selon des principes d’éco-conception, avec un taux de recyclabilité supérieur à 95 %.
Selon le ministère portugais des Infrastructures, cette modernisation vise à offrir un matériel roulant « moderne, confortable et durable », capable d’accompagner la croissance des déplacements tout en améliorant la fiabilité du réseau.
Dans un contexte européen marqué par la transition énergétique et la réindustrialisation, l’implantation d’une nouvelle usine ferroviaire au Portugal constitue également un signal fort. Elle confirme le rôle croissant du pays dans les chaînes de valeur industrielles liées à la mobilité durable.
