L’est de Lisbonne poursuit sa transformation. La compagnie Carris a confirmé que la future ligne 16E, un tramway circulant en grande partie sur une voie dédiée et bénéficiant d’une priorité aux carrefours, devrait entrer en service à partir de 2029. Présenté comme une forme de « métro de surface » 1, ce nouvel axe vise à relier plus rapidement le centre historique aux quartiers en plein développement situés le long du Tage.
Avec un investissement estimé à 160 millions d’euros, matériel roulant compris, le projet constitue l’un des principaux chantiers de mobilité urbaine actuellement prévus dans la capitale portugaise. Au-delà de l’amélioration des déplacements quotidiens, il accompagne également la montée en puissance de secteurs comme Marvila, Braço de Prata ou encore le Parc des Nations.
Un nouvel axe structurant pour l’est de la capitale
La première phase du projet permettra de relier la Praça do Comércio à Santa Apolónia dès 2029. Le prolongement vers le Parc des Nations et le Parque Tejo est quant à lui attendu pour 2031. Une fois achevée, la ligne totalisera près de 12 kilomètres et comptera 18 stations.
Une fois achevée, la ligne totalisera près de 12 kilomètres et comptera 18 stations
Le 16E desservira plusieurs zones stratégiques de Lisbonne : le Terminal de Cruzeiros, Santa Apolónia, Xabregas, la Fábrica de Unicórnios, Marvila, Braço de Prata, l’Oceanário, la gare de l’Oriente, la Torre Vasco da Gama et le Parque Tejo. L’objectif est de créer une liaison rapide entre des quartiers qui gagnent progressivement en importance économique, résidentielle et culturelle.
Contrairement aux tramways traditionnels souvent ralentis par la circulation automobile, cette nouvelle ligne disposera d’un canal réservé sur une grande partie du parcours. La Carris prévoit également une priorité aux feux de signalisation afin d’améliorer la régularité et la vitesse commerciale du service.
Selon les estimations présentées par l’opérateur, le trajet entre la Praça do Comércio et l’entrée sud du Parc des Nations pourrait être effectué en une quinzaine de minutes. Le parcours complet jusqu’au Parque Tejo nécessiterait environ 35 minutes.
Une pièce maîtresse de la mobilité lisboète de demain
Le futur 16E ne sera pas seulement une nouvelle ligne de tramway. Il a été conçu comme un véritable point de connexion entre plusieurs modes de transport majeurs de l’agglomération lisboète. Les voyageurs pourront notamment effectuer des correspondances avec le métro, les trains de banlieue, les services ferroviaires nationaux et les liaisons fluviales sur le Tage.
Les gares de Santa Apolónia et d’Oriente constitueront deux pôles d’échanges particulièrement importants. À cela s’ajouteront les connexions avec les terminaux maritimes de Transtejo et de Soflusa, ainsi qu’avec le futur quai du Parc des Nations.
À l’extrémité nord-est du tracé, la ligne rencontrera également le futur système de bus à haut niveau de service de Loures, un projet de métrobus utilisant des autobus électriques articulés circulant sur des voies réservées. Cette interconnexion doit permettre de renforcer les déplacements entre Lisbonne et sa périphérie orientale.
Marvila et le Parc des Nations au cœur de la stratégie urbaine
Au-delà de la question des transports, ce projet illustre l’évolution de Lisbonne vers son front oriental. Longtemps dominée par les activités portuaires et industrielles, cette partie de la capitale connaît depuis plusieurs années une profonde mutation.
Marvila s’impose progressivement comme l’un des quartiers les plus dynamiques de la ville, attirant entreprises innovantes, espaces culturels, restaurants et nouveaux habitants. Plus au nord, le Parc des Nations continue de renforcer son rôle de pôle économique majeur grâce à ses bureaux, ses équipements de loisirs et ses infrastructures de transport.
En améliorant les connexions entre ces différents secteurs et le centre historique, la future ligne 16E pourrait contribuer à accélérer cette recomposition urbaine. Pour Lisbonne, il s’agit autant d’un projet de mobilité que d’un outil d’aménagement destiné à accompagner la croissance future de la capitale.
