Le projet de rocade ouest de Cacém, destiné à fluidifier les connexions entre l’A16, l’IC19 et la route de Paço de Arcos (EN249-3), entre dans sa phase opérationnelle. À la clé, un investissement initial de plus de 3 millions d’euros porté par la municipalité de Sintra pour repenser la mobilité locale et interurbaine.
Ce nouvel axe structurant vise à désengorger plusieurs artères saturées de la grande banlieue lisboète, où la densité urbaine et les flux pendulaires quotidiens compliquent l’accès à Lisbonne et à ses communes voisines. En réduisant la pression sur l’IC19 et l’EN249-3, le projet entend non seulement améliorer les temps de trajet, mais aussi renforcer l’attractivité économique de Sintra et de ses zones périphériques. Pour les autorités locales, il s’agit d’un jalon stratégique dans la reconfiguration des transports de la région Ouest de Lisbonne.
Un axe structurant entre Sintra, Lisbonne et Oeiras
Le maire de Sintra, Marco Almeida (Parti social-démocrate), a signé le lancement du projet d’exécution de la future rocade ouest en direction de Cacém. L’objectif : connecter efficacement les grands axes A16 (nœud de Mira Sintra), IC19 (nœud de Paiões) et l’EN249-3, tout en desservant les pôles urbains de Rio de Mouro, Agualva-Mira Sintra, Cacém et São Marcos.
Cette rocade stratégique permettra de détourner une partie du trafic automobile qui surcharge actuellement les axes existants, notamment l’IC19 et l’EN249-3, très empruntés pour les liaisons vers Lisbonne, Amadora, Odivelas et Oeiras. Selon Marco Almeida, « nous investissons dans la mobilité de Sintra pour désengorger les centres des paroisses et redéfinir le réseau routier sans perturber la vie des habitants ».
Ce projet représente la première phase d’un plan de réaménagement plus vaste, et fait écho à l’ambition municipale de renforcer l’attractivité de Sintra tout en maîtrisant l’urbanisation rapide de cette zone périurbaine sensible de la métropole lisboète.
Des infrastructures complexes au cœur du projet
Le projet comprend 3 sections principales : une première reliant l’A16 à l’IC19 via le nœud de Mira Sintra, une deuxième intégrant un élargissement de l’IC19 avec voies collectrices entre le nœud de Paiões et l’avenue des Découvertes, et une troisième assurant la liaison entre le même nœud de Paiões, le campus de l’Université catholique et la route de Paço de Arcos (Taguspark).
Les travaux prévoient la construction de deux viaducs au-dessus des lignes ferroviaires de l’Ouest et de Sintra, un tunnel sous le nœud de Paiões, ainsi qu’un autre viaduc dans la zone de Vale Mourão. Ces aménagements viseront à éviter les coupures urbaines tout en garantissant la continuité des flux routiers.
Par ailleurs, la municipalité a prévu un ensemble d’études préalables, notamment en matière d’impact environnemental. Le cahier des charges du marché public comprend les rapports requis pour l’obtention de la déclaration d’impact environnemental, indispensable au démarrage effectif des travaux.
Un héritage politique et une vision à long terme
Le projet, bien que porté aujourd’hui par l’équipe de Marco Almeida, s’inscrit dans la continuité de la mandature précédente. Le marché relatif à l’assistance technique a été attribué dès 2023, et la première mouture du projet avait été finalisée en janvier 2025 sous l’autorité de Basílio Horta (Parti socialiste), avec un avis favorable des services municipaux.
La commune entend ainsi capitaliser sur la dynamique enclenchée pour faire progresser d’autres chantiers prioritaires, à commencer par la « Rocade de saloia », un projet d’extension de l’A16 en direction de Mafra, évoqué par Marco Almeida comme prochaine étape de l’interconnexion régionale vers l’Ouest.
Mobilité, attractivité et désenclavement : un triple enjeu territorial
Cette rocade ouest à Cacém représente bien plus qu’un simple contournement. Elle répond à un besoin structurel de désengorgement d’une zone à forte densité résidentielle, tout en favorisant le développement économique et académique du territoire, via l’accès facilité à l’Université catholique et aux zones d’activités environnantes.
En repensant ses infrastructures autour d’une logique d’intermodalité et de maillage efficace, Sintra s’affirme comme un acteur moteur de la métropole lisboète. À condition que les délais, les autorisations environnementales et les appels d’offres avancent sans heurts, les premiers coups de pioche pourraient marquer un tournant dans l’organisation de la mobilité entre la capitale et sa grande couronne ouest.
