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Des voitures âgées de cinq ou six ans, parfois affichant plus de 100 000 kilomètres, sont proposées à des prix qui semblaient encore réservés au neuf il y a quelques années. Pour de nombreux ménages, acheter une voiture d’occasion devient progressivement aussi difficile que financer un véhicule neuf.\n\n\n\nCette situation ne relève pas d’une simple impression. Depuis plusieurs années, le marché portugais de la seconde main connaît une hausse continue des prix, portée par une combinaison de facteurs économiques, fiscaux et industriels. Inflation, pénurie de véhicules récents, coût du crédit, fiscalité automobile ou transition électrique : plusieurs mécanismes se cumulent et alimentent une tension durable sur le marché.\n\n\n\nLe phénomène est d’autant plus visible que le marché de l’occasion occupent une place centrale au Portugal. Chaque année, près de 800 000 véhicules y sont vendus, soit 4 fois plus que les voitures neuves. Pour une grande partie des familles portugaises, le marché de la seconde main représente désormais le seul moyen réaliste d’accéder à l’automobile.\n\n\n\n\n\nAu sommaire\nToggle\nLe marché des voitures d’occasion est devenu essentiel au PortugalUne fiscalité automobile qui tire les prix vers le hautLa pandémie a durablement déséquilibré le marchéDes voitures neuves plus chères, donc des occasions plus coûteusesLe crédit automobile accentue encore la pressionLe diesel reste très recherché malgré la transition électriqueUne baisse des prix semble peu probable à court terme\nLe marché des voitures d’occasion est devenu essentiel au Portugal\n\n\n\nLe marché automobile portugais repose aujourd’hui largement sur les voitures d’occasion. Face au prix élevé des véhicules neufs, de plus en plus de consommateurs se tournent vers la seconde main, y compris pour des modèles déjà fortement kilométrés. Cette évolution a profondément modifié l’équilibre du secteur.\n\n\n\nFin 2025, la demande de voitures d’occasion a fortement progressé, tandis que l’offre de modèles accessibles diminuait. Les véhicules affichés à moins de 30 000 euros deviennent plus rares, précisément au moment où davantage de ménages cherchent à rester dans cette tranche de prix. Résultat : la concurrence entre acheteurs pousse mécaniquement les tarifs vers le haut.\n\n\n\nLe phénomène touche particulièrement les modèles récents et réputés fiables. Les citadines économiques, les SUV compacts et les véhicules diesel peu gourmands restent extrêmement recherchés. Certains modèles se revendent même après plusieurs années à des niveaux de prix jugés anormalement élevés par rapport aux standards observés avant la pandémie.\n\n\n\nDans ce contexte, beaucoup d’automobilistes portugais ont le sentiment que le marché a perdu tout lien avec la réalité économique du pays. Pourtant, derrière cette hausse des prix se cachent plusieurs causes structurelles qui dépassent largement le simple comportement des vendeurs.\n\n\n\nUne fiscalité automobile qui tire les prix vers le haut\n\n\n\nL’un des principaux facteurs évoqués par les professionnels du secteur reste le poids de la fiscalité automobile portugaise. Le Portugal figure régulièrement parmi les pays européens où acheter et posséder une voiture coûte le plus cher.\n\n\n\nLe principal élément critiqué est l’ISV, l’impôt sur les véhicules. Présenté comme une taxe environnementale destinée à pénaliser les modèles les plus polluants, cet impôt augmente fortement le prix des voitures neuves dès leur arrivée sur le marché portugais. Ce mécanisme a ensuite un effet direct sur les véhicules d’occasion.\n\n\n\nLorsqu’un véhicule neuf est vendu beaucoup plus cher au Portugal qu’ailleurs en Europe, sa valeur de revente reste mécaniquement élevée pendant des années. Le marché de l’occasion se construit donc sur une base artificiellement gonflée par la fiscalité.\n\n\n\nLa situation concerne également les véhicules importés. Même lorsqu’un automobiliste souhaite acheter une voiture d’occasion à l’étranger, notamment en Allemagne, en France ou en Belgique, il doit encore s’acquitter d’une partie de l’ISV lors de l’immatriculation au Portugal. Malgré les réductions liées à l’âge du véhicule, le coût final reste souvent important.\n\n\n\nLa pandémie a durablement déséquilibré le marché\n\n\n\n\n\n\n\nLa crise sanitaire liée au Covid-19 a profondément bouleversé l’industrie automobile mondiale. Entre les fermetures d’usines, les difficultés logistiques et surtout la pénurie de semi-conducteurs, la production de voitures neuves a fortement ralenti à partir de 2020.\n\n\n\nLes constructeurs automobiles se sont retrouvés incapables de livrer certains modèles pendant plusieurs mois. Dans certains cas, les délais d’attente ont dépassé un an. Cette situation a provoqué un effet en cascade sur le marché des voitures d’occasion.\n\n\n\nHabituellement, les sociétés de location longue durée et les gestionnaires de flottes alimentent le marché portugais avec des véhicules récents revendus après 2 ou 3 ans d’utilisation. Mais faute de voitures neuves disponibles, beaucoup d’entreprises ont conservé leurs véhicules plus longtemps que prévu.\n\n\n\nLe marché du « semi-neuf », très recherché par les familles portugaises, s’est alors brutalement réduit. L’offre a diminué au moment exact où la demande augmentait, créant une tension qui continue encore aujourd’hui à soutenir des prix élevés.\n\n\n\nPlusieurs professionnels estiment d’ailleurs que le marché automobile portugais n’est toujours pas revenu à son équilibre d’avant-pandémie. Certains modèles récents restent rares, notamment dans les motorisations les plus recherchées.\n\n\n\nDes voitures neuves plus chères, donc des occasions plus coûteuses\n\n\n\nLes voitures modernes sont devenues beaucoup plus complexes et plus coûteuses à produire. Les équipements technologiques se multiplient : écrans tactiles, aides à la conduite, capteurs, systèmes connectés, motorisations hybrides ou électriques. Chaque évolution augmente le coût de fabrication.\n\n\n\nÀ cela s’ajoutent les normes environnementales européennes, de plus en plus exigeantes. Les constructeurs doivent investir massivement pour réduire les émissions de CO₂ et préparer l’abandon progressif des moteurs thermiques prévu par l’Union européenne à l’horizon 2035.\n\n\n\nCes investissements se répercutent directement sur les prix des voitures neuves au Portugal. Or, lorsqu’un véhicule hybride neuf dépasse facilement les 30 000 euros aujourd’hui, il reste logique que sa valeur d’occasion demeure élevée plusieurs années plus tard.\n\n\n\nCette hausse générale du prix des voitures neuves a donc progressivement relevé tout le marché automobile, y compris celui de la seconde main.\n\n\n\nLe crédit automobile accentue encore la pression\n\n\n\n\n\n\n\nLe coût du financement joue également un rôle important dans cette situation. Avec la hausse des taux d’intérêt observée ces dernières années, les crédits automobiles sont devenus beaucoup plus chers pour les ménages portugais.\n\n\n\nOr, la majorité des achats de voitures d’occasion au Portugal se font désormais à crédit. Une grande partie des emprunts automobiles concernent précisément le marché de la seconde main. Les familles cherchent donc des véhicules moins chers afin de maintenir des mensualités supportables.\n\n\n\nMais ce réflexe alimente paradoxalement la hausse des prix sur les segments les plus accessibles. Les voitures d’occasion considérées comme « abordables » attirent davantage d’acheteurs, ce qui augmente la concurrence et pousse les vendeurs à maintenir des tarifs élevés.\n\n\n\nCette situation crée un cercle difficile à casser : plus les voitures neuves deviennent inaccessibles, plus la pression augmente sur les véhicules d’occasion récents.\n\n\n\nLe diesel reste très recherché malgré la transition électrique\n\n\n\nLa transition vers l’électrique modifie également le marché portugais de l’occasion. Alors que plusieurs constructeurs réduisent progressivement leurs gammes diesel, de nombreux automobilistes continuent pourtant de privilégier ce type de motorisation.\n\n\n\nLes moteurs diesel restent particulièrement appréciés pour les longs trajets et la consommation réduite. Cette demande soutenue contribue à maintenir des prix élevés sur les véhicules diesel d’occasion récents.\n\n\n\nDans le même temps, le marché des voitures électriques d’occasion reste encore limité et peine à rassurer une partie des automobilistes. Les inquiétudes autour du vieillissement des batteries, des coûts de remplacement ou de l’autonomie réelle freinent encore de nombreux acheteurs.\n\n\n\nLe résultat est un marché déséquilibré : les diesels restent chers car recherchés, tandis que les véhicules électriques d’occasion ne compensent pas encore réellement le manque d’alternatives accessibles pour la classe moyenne.\n\n\n\nUne baisse des prix semble peu probable à court terme\n\n\n\nLes perspectives pour 2026 restent relativement défavorables aux acheteurs. Le prix moyen des voitures d’occasion continue de progresser, tandis que les modèles les plus accessibles deviennent plus rares.\n\n\n\nPour assister à une véritable baisse durable des prix, plusieurs conditions devraient être réunies simultanément : une fiscalité automobile allégée, un retour massif de voitures récentes sur le marché des semi-neufs et une baisse du coût du crédit.\n\n\n\nPour l’instant, aucun de ces éléments ne semble suffisamment puissant pour provoquer un retournement rapide du marché. Le Portugal continue ainsi de faire partie des pays européens où posséder une voiture, même d’occasion, représente un coût particulièrement lourd pour les ménages.\n\n\n\nDans ce contexte, beaucoup d’automobilistes portugais repoussent désormais leur changement de véhicule ou conservent leur voiture plus longtemps. 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Chercher une voiture d'occasion au Portugal peut aujourd’hui provoquer un véritable choc. Des voitures âgées de cinq ou six ans, parfois affichant plus de 100 000 kilomètres, sont proposées à des prix qui semblaient encore réservés au neuf il y a quelques années. Pour de nombreux ménages, acheter une voiture d'occasion devient progressivement aussi difficile que financer un véhicule neuf.

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Le marché des voitures d’occasion est devenu essentiel au Portugal

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Le marché automobile portugais repose aujourd’hui largement sur les voitures d’occasion. Face au prix élevé des véhicules neufs, de plus en plus de consommateurs se tournent vers la seconde main, y compris pour des modèles déjà fortement kilométrés. Cette évolution a profondément modifié l’équilibre du secteur.

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Fin 2025, la demande de voitures d'occasion a fortement progressé, tandis que l'offre de modèles accessibles diminuait. Les véhicules affichés à moins de 30 000 euros deviennent plus rares, précisément au moment où davantage de ménages cherchent à rester dans cette tranche de prix. Résultat : la concurrence entre acheteurs pousse mécaniquement les tarifs vers le haut.

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Le phénomène touche particulièrement les modèles récents et réputés fiables. Les citadines économiques, les SUV compacts et les véhicules diesel peu gourmands restent extrêmement recherchés. Certains modèles se revendent même après plusieurs années à des niveaux de prix jugés anormalement élevés par rapport aux standards observés avant la pandémie.

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Une fiscalité automobile qui tire les prix vers le haut

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Le principal élément critiqué est l'ISV, l'impôt sur les véhicules. Présenté comme une taxe environnementale destinée à pénaliser les modèles les plus polluants, cet impôt augmente fortement le prix des voitures neuves dès leur arrivée sur le marché portugais. Ce mécanisme a ensuite un effet direct sur les véhicules d'occasion.

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Lorsqu'un véhicule neuf est vendu beaucoup plus cher au Portugal qu'ailleurs en Europe, sa valeur de revente reste mécaniquement élevée pendant des années. Le marché de l'occasion se construit donc sur une base artificiellement gonflée par la fiscalité.

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La situation concerne également les véhicules importés. Même lorsqu'un automobiliste souhaite acheter une voiture d'occasion à l'étranger, notamment en Allemagne, en France ou en Belgique, il doit encore s'acquitter d'une partie de l'ISV lors de l'immatriculation au Portugal. Malgré les réductions liées à l'âge du véhicule, le coût final reste souvent important.

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La pandémie a durablement déséquilibré le marché

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La crise sanitaire liée au Covid-19 a profondément bouleversé l’industrie automobile mondiale. Entre les fermetures d’usines, les difficultés logistiques et surtout la pénurie de semi-conducteurs, la production de voitures neuves a fortement ralenti à partir de 2020.

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Les constructeurs automobiles se sont retrouvés incapables de livrer certains modèles pendant plusieurs mois. Dans certains cas, les délais d'attente ont dépassé un an. Cette situation a provoqué un effet en cascade sur le marché des voitures d'occasion.

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Habituellement, les sociétés de location longue durée et les gestionnaires de flottes alimentent le marché portugais avec des véhicules récents revendus après 2 ou 3 ans d'utilisation. Mais faute de voitures neuves disponibles, beaucoup d'entreprises ont conservé leurs véhicules plus longtemps que prévu.

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Le marché du \"semi-neuf\", très recherché par les familles portugaises, s'est alors brutalement réduit. L'offre a diminué au moment exact où la demande augmentait, créant une tension qui continue encore aujourd'hui à soutenir des prix élevés.

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Plusieurs professionnels estiment d'ailleurs que le marché automobile portugais n'est toujours pas revenu à son équilibre d'avant-pandémie. Certains modèles récents restent rares, notamment dans les motorisations les plus recherchées.

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Des voitures neuves plus chères, donc des occasions plus coûteuses

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Les voitures modernes sont devenues beaucoup plus complexes et plus coûteuses à produire. Les équipements technologiques se multiplient : écrans tactiles, aides à la conduite, capteurs, systèmes connectés, motorisations hybrides ou électriques. Chaque évolution augmente le coût de fabrication.

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À cela s'ajoutent les normes environnementales européennes, de plus en plus exigeantes. Les constructeurs doivent investir massivement pour réduire les émissions de CO₂ et préparer l'abandon progressif des moteurs thermiques prévu par l'Union européenne à l'horizon 2035.

\n"},{"id":"paragraph-23","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Ces investissements se répercutent directement sur les prix des voitures neuves au Portugal. Or, lorsqu'un véhicule hybride neuf dépasse facilement les 30 000 euros aujourd'hui, il reste logique que sa valeur d'occasion demeure élevée plusieurs années plus tard.","html":"\n

Ces investissements se répercutent directement sur les prix des voitures neuves au Portugal. Or, lorsqu'un véhicule hybride neuf dépasse facilement les 30 000 euros aujourd'hui, il reste logique que sa valeur d'occasion demeure élevée plusieurs années plus tard.

\n"},{"id":"paragraph-24","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Cette hausse générale du prix des voitures neuves a donc progressivement relevé tout le marché automobile, y compris celui de la seconde main.","html":"\n

Cette hausse générale du prix des voitures neuves a donc progressivement relevé tout le marché automobile, y compris celui de la seconde main.

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Le crédit automobile accentue encore la pression

\n"},{"id":"paragraph-26","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Le coût du financement joue également un rôle important dans cette situation. Avec la hausse des taux d'intérêt observée ces dernières années, les crédits automobiles sont devenus beaucoup plus chers pour les ménages portugais.","html":"\n

Le coût du financement joue également un rôle important dans cette situation. Avec la hausse des taux d'intérêt observée ces dernières années, les crédits automobiles sont devenus beaucoup plus chers pour les ménages portugais.

\n"},{"id":"paragraph-27","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Or, la majorité des achats de voitures d'occasion au Portugal se font désormais à crédit. Une grande partie des emprunts automobiles concernent précisément le marché de la seconde main. Les familles cherchent donc des véhicules moins chers afin de maintenir des mensualités supportables.","html":"\n

Or, la majorité des achats de voitures d'occasion au Portugal se font désormais à crédit. Une grande partie des emprunts automobiles concernent précisément le marché de la seconde main. Les familles cherchent donc des véhicules moins chers afin de maintenir des mensualités supportables.

\n"},{"id":"paragraph-28","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Mais ce réflexe alimente paradoxalement la hausse des prix sur les segments les plus accessibles. Les voitures d'occasion considérées comme \"abordables\" attirent davantage d'acheteurs, ce qui augmente la concurrence et pousse les vendeurs à maintenir des tarifs élevés.","html":"\n

Mais ce réflexe alimente paradoxalement la hausse des prix sur les segments les plus accessibles. Les voitures d'occasion considérées comme \"abordables\" attirent davantage d'acheteurs, ce qui augmente la concurrence et pousse les vendeurs à maintenir des tarifs élevés.

\n"},{"id":"paragraph-29","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Cette situation crée un cercle difficile à casser : plus les voitures neuves deviennent inaccessibles, plus la pression augmente sur les véhicules d’occasion récents.","html":"\n

Cette situation crée un cercle difficile à casser : plus les voitures neuves deviennent inaccessibles, plus la pression augmente sur les véhicules d’occasion récents.

\n"},{"id":"heading-30","type":"core/heading","heading":"Le diesel reste très recherché malgré la transition électrique","plain_text":"Le diesel reste très recherché malgré la transition électrique","html":"\n

Le diesel reste très recherché malgré la transition électrique

\n"},{"id":"paragraph-31","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"La transition vers l’électrique modifie également le marché portugais de l’occasion. Alors que plusieurs constructeurs réduisent progressivement leurs gammes diesel, de nombreux automobilistes continuent pourtant de privilégier ce type de motorisation.","html":"\n

La transition vers l’électrique modifie également le marché portugais de l’occasion. Alors que plusieurs constructeurs réduisent progressivement leurs gammes diesel, de nombreux automobilistes continuent pourtant de privilégier ce type de motorisation.

\n"},{"id":"paragraph-32","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Les moteurs diesel restent particulièrement appréciés pour les longs trajets et la consommation réduite. Cette demande soutenue contribue à maintenir des prix élevés sur les véhicules diesel d'occasion récents.","html":"\n

Les moteurs diesel restent particulièrement appréciés pour les longs trajets et la consommation réduite. Cette demande soutenue contribue à maintenir des prix élevés sur les véhicules diesel d'occasion récents.

\n"},{"id":"paragraph-33","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Dans le même temps, le marché des voitures électriques d’occasion reste encore limité et peine à rassurer une partie des automobilistes. Les inquiétudes autour du vieillissement des batteries, des coûts de remplacement ou de l’autonomie réelle freinent encore de nombreux acheteurs.","html":"\n

Dans le même temps, le marché des voitures électriques d’occasion reste encore limité et peine à rassurer une partie des automobilistes. Les inquiétudes autour du vieillissement des batteries, des coûts de remplacement ou de l’autonomie réelle freinent encore de nombreux acheteurs.

\n"},{"id":"paragraph-34","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Le résultat est un marché déséquilibré : les diesels restent chers car recherchés, tandis que les véhicules électriques d’occasion ne compensent pas encore réellement le manque d’alternatives accessibles pour la classe moyenne.","html":"\n

Le résultat est un marché déséquilibré : les diesels restent chers car recherchés, tandis que les véhicules électriques d’occasion ne compensent pas encore réellement le manque d’alternatives accessibles pour la classe moyenne.

\n"},{"id":"heading-35","type":"core/heading","heading":"Une baisse des prix semble peu probable à court terme","plain_text":"Une baisse des prix semble peu probable à court terme","html":"\n

Une baisse des prix semble peu probable à court terme

\n"},{"id":"paragraph-36","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Les perspectives pour 2026 restent relativement défavorables aux acheteurs. Le prix moyen des voitures d'occasion continue de progresser, tandis que les modèles les plus accessibles deviennent plus rares.","html":"\n

Les perspectives pour 2026 restent relativement défavorables aux acheteurs. Le prix moyen des voitures d'occasion continue de progresser, tandis que les modèles les plus accessibles deviennent plus rares.

\n"},{"id":"paragraph-37","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Pour assister à une véritable baisse durable des prix, plusieurs conditions devraient être réunies simultanément : une fiscalité automobile allégée, un retour massif de voitures récentes sur le marché des semi-neufs et une baisse du coût du crédit.","html":"\n

Pour assister à une véritable baisse durable des prix, plusieurs conditions devraient être réunies simultanément : une fiscalité automobile allégée, un retour massif de voitures récentes sur le marché des semi-neufs et une baisse du coût du crédit.

\n"},{"id":"paragraph-38","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Pour l’instant, aucun de ces éléments ne semble suffisamment puissant pour provoquer un retournement rapide du marché. Le Portugal continue ainsi de faire partie des pays européens où posséder une voiture, même d’occasion, représente un coût particulièrement lourd pour les ménages.","html":"\n

Pour l’instant, aucun de ces éléments ne semble suffisamment puissant pour provoquer un retournement rapide du marché. Le Portugal continue ainsi de faire partie des pays européens où posséder une voiture, même d’occasion, représente un coût particulièrement lourd pour les ménages.

\n"},{"id":"paragraph-39","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Dans ce contexte, beaucoup d’automobilistes portugais repoussent désormais leur changement de véhicule ou conservent leur voiture plus longtemps. Une réalité qui contribue, là encore, à réduire l’offre disponible sur le marché de l’occasion et à maintenir des prix durablement élevés.","html":"\n

Dans ce contexte, beaucoup d’automobilistes portugais repoussent désormais leur changement de véhicule ou conservent leur voiture plus longtemps. Une réalité qui contribue, là encore, à réduire l’offre disponible sur le marché de l’occasion et à maintenir des prix durablement élevés.

\n"}],"sections":[{"id":"paragraph-1","heading":"Paragraph","content":"Chercher une voiture d'occasion au Portugal peut aujourd’hui provoquer un véritable choc. Des voitures âgées de cinq ou six ans, parfois affichant plus de 100 000 kilomètres, sont proposées à des prix qui semblaient encore réservés au neuf il y a quelques années. Pour de nombreux ménages, acheter une voiture d'occasion devient progressivement aussi difficile que financer un véhicule neuf."},{"id":"paragraph-2","heading":"Paragraph","content":"Cette situation ne relève pas d'une simple impression. Depuis plusieurs années, le marché portugais de la seconde main connaît une hausse continue des prix, portée par une combinaison de facteurs économiques, fiscaux et industriels. Inflation, pénurie de véhicules récents, coût du crédit, fiscalité automobile ou transition électrique : plusieurs mécanismes se cumulent et alimentent une tension durable sur le marché."},{"id":"paragraph-3","heading":"Paragraph","content":"Le phénomène est d’autant plus visible que le marché de l’occasion occupent une place centrale au Portugal. Chaque année, près de 800 000 véhicules y sont vendus, soit 4 fois plus que les voitures neuves. Pour une grande partie des familles portugaises, le marché de la seconde main représente désormais le seul moyen réaliste d’accéder à l’automobile."},{"id":"heading-4","heading":"Le marché des voitures d’occasion est devenu essentiel au Portugal","content":"Le marché des voitures d’occasion est devenu essentiel au Portugal"},{"id":"paragraph-5","heading":"Paragraph","content":"Le marché automobile portugais repose aujourd’hui largement sur les voitures d’occasion. Face au prix élevé des véhicules neufs, de plus en plus de consommateurs se tournent vers la seconde main, y compris pour des modèles déjà fortement kilométrés. Cette évolution a profondément modifié l’équilibre du secteur."},{"id":"paragraph-6","heading":"Paragraph","content":"Fin 2025, la demande de voitures d'occasion a fortement progressé, tandis que l'offre de modèles accessibles diminuait. Les véhicules affichés à moins de 30 000 euros deviennent plus rares, précisément au moment où davantage de ménages cherchent à rester dans cette tranche de prix. Résultat : la concurrence entre acheteurs pousse mécaniquement les tarifs vers le haut."},{"id":"paragraph-7","heading":"Paragraph","content":"Le phénomène touche particulièrement les modèles récents et réputés fiables. Les citadines économiques, les SUV compacts et les véhicules diesel peu gourmands restent extrêmement recherchés. Certains modèles se revendent même après plusieurs années à des niveaux de prix jugés anormalement élevés par rapport aux standards observés avant la pandémie."},{"id":"paragraph-8","heading":"Paragraph","content":"Dans ce contexte, beaucoup d'automobilistes portugais ont le sentiment que le marché a perdu tout lien avec la réalité économique du pays. Pourtant, derrière cette hausse des prix se cachent plusieurs causes structurelles qui dépassent largement le simple comportement des vendeurs."},{"id":"heading-9","heading":"Une fiscalité automobile qui tire les prix vers le haut","content":"Une fiscalité automobile qui tire les prix vers le haut"},{"id":"paragraph-10","heading":"Paragraph","content":"L'un des principaux facteurs évoqués par les professionnels du secteur reste le poids de la fiscalité automobile portugaise. Le Portugal figure régulièrement parmi les pays européens où acheter et posséder une voiture coûte le plus cher."},{"id":"paragraph-11","heading":"Paragraph","content":"Le principal élément critiqué est l'ISV, l'impôt sur les véhicules. Présenté comme une taxe environnementale destinée à pénaliser les modèles les plus polluants, cet impôt augmente fortement le prix des voitures neuves dès leur arrivée sur le marché portugais. Ce mécanisme a ensuite un effet direct sur les véhicules d'occasion."},{"id":"paragraph-12","heading":"Paragraph","content":"Lorsqu'un véhicule neuf est vendu beaucoup plus cher au Portugal qu'ailleurs en Europe, sa valeur de revente reste mécaniquement élevée pendant des années. Le marché de l'occasion se construit donc sur une base artificiellement gonflée par la fiscalité."},{"id":"paragraph-13","heading":"Paragraph","content":"La situation concerne également les véhicules importés. Même lorsqu'un automobiliste souhaite acheter une voiture d'occasion à l'étranger, notamment en Allemagne, en France ou en Belgique, il doit encore s'acquitter d'une partie de l'ISV lors de l'immatriculation au Portugal. Malgré les réductions liées à l'âge du véhicule, le coût final reste souvent important."},{"id":"heading-14","heading":"La pandémie a durablement déséquilibré le marché","content":"La pandémie a durablement déséquilibré le marché"},{"id":"paragraph-15","heading":"Paragraph","content":"La crise sanitaire liée au Covid-19 a profondément bouleversé l’industrie automobile mondiale. Entre les fermetures d’usines, les difficultés logistiques et surtout la pénurie de semi-conducteurs, la production de voitures neuves a fortement ralenti à partir de 2020."},{"id":"paragraph-16","heading":"Paragraph","content":"Les constructeurs automobiles se sont retrouvés incapables de livrer certains modèles pendant plusieurs mois. Dans certains cas, les délais d'attente ont dépassé un an. Cette situation a provoqué un effet en cascade sur le marché des voitures d'occasion."},{"id":"paragraph-17","heading":"Paragraph","content":"Habituellement, les sociétés de location longue durée et les gestionnaires de flottes alimentent le marché portugais avec des véhicules récents revendus après 2 ou 3 ans d'utilisation. Mais faute de voitures neuves disponibles, beaucoup d'entreprises ont conservé leurs véhicules plus longtemps que prévu."},{"id":"paragraph-18","heading":"Paragraph","content":"Le marché du \"semi-neuf\", très recherché par les familles portugaises, s'est alors brutalement réduit. L'offre a diminué au moment exact où la demande augmentait, créant une tension qui continue encore aujourd'hui à soutenir des prix élevés."},{"id":"paragraph-19","heading":"Paragraph","content":"Plusieurs professionnels estiment d'ailleurs que le marché automobile portugais n'est toujours pas revenu à son équilibre d'avant-pandémie. Certains modèles récents restent rares, notamment dans les motorisations les plus recherchées."},{"id":"heading-20","heading":"Des voitures neuves plus chères, donc des occasions plus coûteuses","content":"Des voitures neuves plus chères, donc des occasions plus coûteuses"},{"id":"paragraph-21","heading":"Paragraph","content":"Les voitures modernes sont devenues beaucoup plus complexes et plus coûteuses à produire. Les équipements technologiques se multiplient : écrans tactiles, aides à la conduite, capteurs, systèmes connectés, motorisations hybrides ou électriques. Chaque évolution augmente le coût de fabrication."},{"id":"paragraph-22","heading":"Paragraph","content":"À cela s'ajoutent les normes environnementales européennes, de plus en plus exigeantes. 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Avec la hausse des taux d'intérêt observée ces dernières années, les crédits automobiles sont devenus beaucoup plus chers pour les ménages portugais."},{"id":"paragraph-27","heading":"Paragraph","content":"Or, la majorité des achats de voitures d'occasion au Portugal se font désormais à crédit. Une grande partie des emprunts automobiles concernent précisément le marché de la seconde main. Les familles cherchent donc des véhicules moins chers afin de maintenir des mensualités supportables."},{"id":"paragraph-28","heading":"Paragraph","content":"Mais ce réflexe alimente paradoxalement la hausse des prix sur les segments les plus accessibles. 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