Prendre les transports publics à Lisbonne ou Porto devrait bientôt devenir plus simple. Les principaux opérateurs des deux métropoles portugaises préparent un système permettant de payer directement son trajet avec une carte bancaire sans contact, sans devoir acheter préalablement un billet à une borne ou à un guichet.
\n"},{"id":"paragraph-2","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Le projet a franchi une première étape avec la signature d'un protocole de coopération entre huit opérateurs et organismes de transport. L'objectif annoncé par le gouvernement portugais est de développer une plateforme commune de billetterie capable, dans un premier temps, d'accepter les cartes bancaires contactless directement sur les valideurs.","html":"\nLe projet a franchi une première étape avec la signature d'un protocole de coopération entre huit opérateurs et organismes de transport. L'objectif annoncé par le gouvernement portugais est de développer une plateforme commune de billetterie capable, dans un premier temps, d'accepter les cartes bancaires contactless directement sur les valideurs.
\n"},{"id":"paragraph-3","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Le principe est particulièrement simple : le voyageur pourra présenter sa carte bancaire ou un moyen de paiement sans contact compatible devant le valideur, sans avoir nécessairement à passer auparavant par une machine pour acheter un titre de transport.","html":"\nLe principe est particulièrement simple : le voyageur pourra présenter sa carte bancaire ou un moyen de paiement sans contact compatible devant le valideur, sans avoir nécessairement à passer auparavant par une machine pour acheter un titre de transport.
\n"},{"id":"paragraph-4","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Attention toutefois : cette possibilité n'est pas encore généralisée à l'ensemble des transports de Lisbonne et Porto. Le protocole annoncé le 30 septembre lance le développement et l'harmonisation du système, mais le gouvernement n'a pas communiqué de calendrier précis pour son déploiement complet.","html":"\nAttention toutefois : cette possibilité n'est pas encore généralisée à l'ensemble des transports de Lisbonne et Porto. Le protocole annoncé le 30 septembre lance le développement et l'harmonisation du système, mais le gouvernement n'a pas communiqué de calendrier précis pour son déploiement complet.
\n"},{"id":"heading-5","type":"core/heading","heading":"Le métro de Lisbonne accepte déjà la carte bancaire","plain_text":"Le métro de Lisbonne accepte déjà la carte bancaire","html":"\nPour les voyageurs arrivant à Lisbonne, le fonctionnement n'est pas totalement nouveau. Le métro de Lisbonne permet déjà le paiement sans contact sur l'ensemble de son réseau. Le gouvernement cite d'ailleurs cette expérience parmi les systèmes existants qui devront désormais être harmonisés avec la future plateforme commune.
\n"},{"id":"paragraph-7","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"L'ambition est donc beaucoup plus large que celle d'équiper quelques stations supplémentaires de terminaux bancaires. Le projet doit permettre de rapprocher progressivement les différents systèmes utilisés par les opérateurs de transports publics.","html":"\nL'ambition est donc beaucoup plus large que celle d'équiper quelques stations supplémentaires de terminaux bancaires. Le projet doit permettre de rapprocher progressivement les différents systèmes utilisés par les opérateurs de transports publics.
\n"},{"id":"paragraph-8","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Cette simplification pourrait être particulièrement intéressante pour les visiteurs occasionnels et les touristes. Lors d'un séjour à Lisbonne ou Porto, comprendre les différents titres de transport, acheter une carte ou sélectionner le billet adapté constitue parfois une étape supplémentaire avant même de pouvoir monter dans un métro, un train ou un autre transport public.","html":"\nCette simplification pourrait être particulièrement intéressante pour les visiteurs occasionnels et les touristes. Lors d'un séjour à Lisbonne ou Porto, comprendre les différents titres de transport, acheter une carte ou sélectionner le billet adapté constitue parfois une étape supplémentaire avant même de pouvoir monter dans un métro, un train ou un autre transport public.
\n"},{"id":"paragraph-9","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Avec le paiement bancaire direct, une simple carte sans contact pourra servir de moyen d'accès au réseau lorsque le dispositif sera disponible.","html":"\nAvec le paiement bancaire direct, une simple carte sans contact pourra servir de moyen d'accès au réseau lorsque le dispositif sera disponible.
\n"},{"id":"heading-10","type":"core/heading","heading":"Lisbonne et Porto préparent une billetterie commune","plain_text":"Lisbonne et Porto préparent une billetterie commune","html":"\nLe protocole réunit plusieurs acteurs majeurs des transports portugais : CP - Comboios de Portugal, le Metropolitano de Lisboa, Metro do Porto, Metro Mondego et Transtejo/Soflusa, ainsi que Mobi.E. Les organismes Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) et Transportes Metropolitanos do Porto (TMP) participent également au projet.
\n"},{"id":"paragraph-12","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Mobi.E doit jouer un rôle central dans la coopération en favorisant l'interopérabilité des différents systèmes de billetterie.","html":"\nMobi.E doit jouer un rôle central dans la coopération en favorisant l'interopérabilité des différents systèmes de billetterie.
\n"},{"id":"paragraph-13","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"La mise en commun des solutions doit également permettre aux opérateurs d'atteindre une plus grande échelle et, selon le ministère des Infrastructures et du Logement, de réduire certaines commissions et certains coûts liés aux paiements.","html":"\nLa mise en commun des solutions doit également permettre aux opérateurs d'atteindre une plus grande échelle et, selon le ministère des Infrastructures et du Logement, de réduire certaines commissions et certains coûts liés aux paiements.
\n"},{"id":"paragraph-14","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"À terme, l'objectif est aussi de pouvoir développer de nouvelles solutions tarifaires communes. Le paiement par carte bancaire apparaît ainsi comme la première partie visible d'un chantier beaucoup plus vaste autour de la billetterie des transports portugais.","html":"\nÀ terme, l'objectif est aussi de pouvoir développer de nouvelles solutions tarifaires communes. Le paiement par carte bancaire apparaît ainsi comme la première partie visible d'un chantier beaucoup plus vaste autour de la billetterie des transports portugais.
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\n"},{"id":"heading-16","type":"core/heading","heading":"Un système qui pourrait ensuite être étendu à tout le Portugal","plain_text":"Un système qui pourrait ensuite être étendu à tout le Portugal","html":"\nLisbonne et Porto constituent la première étape, mais le projet ne doit pas nécessairement s'arrêter aux deux principales métropoles du pays.
\n"},{"id":"paragraph-18","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Le gouvernement souhaite que la technologie développée puisse former une base commune pour étendre progressivement ces nouvelles solutions de billetterie à l'ensemble du territoire portugais. L'intégration recherchée concerne également les systèmes d'information en temps réel et, plus largement, la coordination entre les différents modes de transport.","html":"\nLe gouvernement souhaite que la technologie développée puisse former une base commune pour étendre progressivement ces nouvelles solutions de billetterie à l'ensemble du territoire portugais. L'intégration recherchée concerne également les systèmes d'information en temps réel et, plus largement, la coordination entre les différents modes de transport.
\n"},{"id":"paragraph-19","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Cette initiative s'inscrit dans une politique plus générale de simplification des transports collectifs. Depuis le 27 septembre 2026, le Passe Ferroviaire Vert à 20 euros par mois peut par exemple être utilisé sur les services urbains de la CP à Lisbonne et Porto, ce qui a déjà permis de réduire le nombre de titres nécessaires pour certains voyageurs.","html":"\nCette initiative s'inscrit dans une politique plus générale de simplification des transports collectifs. Depuis le 27 septembre 2026, le Passe Ferroviaire Vert à 20 euros par mois peut par exemple être utilisé sur les services urbains de la CP à Lisbonne et Porto, ce qui a déjà permis de réduire le nombre de titres nécessaires pour certains voyageurs.
\n"},{"id":"paragraph-20","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Pour le ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, l'objectif est notamment de rendre les déplacements en transports publics plus simples, rapides et prévisibles afin d'attirer davantage de voyageurs et de réduire l'utilisation de la voiture.","html":"\nPour le ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, l'objectif est notamment de rendre les déplacements en transports publics plus simples, rapides et prévisibles afin d'attirer davantage de voyageurs et de réduire l'utilisation de la voiture.
\n"},{"id":"paragraph-21","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Pour les usagers, et notamment les millions de visiteurs qui utilisent chaque année les transports de Lisbonne et Porto, le changement pourrait surtout se traduire par un geste extrêmement familier : présenter sa carte bancaire devant un valideur et voyager, sans avoir à acheter auparavant un billet spécifique.","html":"\nPour les usagers, et notamment les millions de visiteurs qui utilisent chaque année les transports de Lisbonne et Porto, le changement pourrait surtout se traduire par un geste extrêmement familier : présenter sa carte bancaire devant un valideur et voyager, sans avoir à acheter auparavant un billet spécifique.
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