Après près de quinze ans sans évolution des prix, le stationnement sur voirie va bientôt coûter un peu plus cher dans la capitale portugaise. La municipalité de Lisbonne s'apprête à approuver une hausse des tarifs appliqués par l'Entreprise municipale de mobilité et de stationnement de Lisbonne (EMEL), avec des augmentations comprises entre 5 et 10 centimes de l'heure selon les zones.
\n"},{"id":"paragraph-2","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Cette révision, qui a été examinée cette semaine, a toutes les chances d'être adoptée. La majorité municipale conduite par Carlos Moedas (PSD), en coalition avec le CDS-PP et l'Initiative libérale (IL), dispose en effet de la majorité absolue au conseil municipal. Si les augmentations restent relativement modestes, elles concernent l'ensemble des automobilistes utilisant les zones de stationnement payant de la capitale.","html":"\nCette révision, qui a été examinée cette semaine, a toutes les chances d'être adoptée. La majorité municipale conduite par Carlos Moedas (PSD), en coalition avec le CDS-PP et l'Initiative libérale (IL), dispose en effet de la majorité absolue au conseil municipal. Si les augmentations restent relativement modestes, elles concernent l'ensemble des automobilistes utilisant les zones de stationnement payant de la capitale.
\n"},{"id":"heading-3","type":"core/heading","heading":"Une première hausse des tarifs depuis près de 15 ans","plain_text":"Une première hausse des tarifs depuis près de 15 ans","html":"\nPour se justifier sur ces choix, la municipalité explique que les tarifs des Zones de stationnement à durée limitée (ZEDL) n'ont pas été réévalués depuis environ quinze ans. Cette mise à jour s'appuie notamment sur l'évolution de l'indice des prix à la consommation (IPC), qui mesure l'inflation et a progressé de 4,82 % entre 2024 et 2025.
\n"},{"id":"paragraph-5","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Selon la mairie, cette augmentation est devenue nécessaire afin de garantir un modèle de gestion durable pour l'EMEL. L'entreprise municipale doit en effet faire face à la hausse de ses coûts de fonctionnement, notamment salariaux, tout en poursuivant ses investissements dans les infrastructures de mobilité de la capitale.","html":"\nSelon la mairie, cette augmentation est devenue nécessaire afin de garantir un modèle de gestion durable pour l'EMEL. L'entreprise municipale doit en effet faire face à la hausse de ses coûts de fonctionnement, notamment salariaux, tout en poursuivant ses investissements dans les infrastructures de mobilité de la capitale.
\n"},{"id":"heading-6","type":"core/heading","heading":"Les nouveaux tarifs du stationnement à Lisbonne","plain_text":"Les nouveaux tarifs du stationnement à Lisbonne","html":"\nLa nouvelle règle prévoit une augmentation de cinq à dix centimes selon les secteurs de stationnement.
\n"},{"id":"table-8","type":"core/table","heading":"","plain_text":"ZoneTarif actuelNouveau tarifVerte0,80 € / heure0,85 € / heureJaune1,20 € / heure1,25 € / heureRouge1,60 € / heure1,70 € / heureMarron2,00 € / heure2,10 € / heureNoire*3,00 € / heure3,15 € / heure","html":"\n| Zone | Tarif actuel | Nouveau tarif |
|---|---|---|
| Verte | 0,80 € / heure | 0,85 € / heure |
| Jaune | 1,20 € / heure | 1,25 € / heure |
| Rouge | 1,60 € / heure | 1,70 € / heure |
| Marron | 2,00 € / heure | 2,10 € / heure |
| Noire* | 3,00 € / heure | 3,15 € / heure |
*La zone noire figure dans le règlement de l'EMEL mais n'est actuellement utilisée dans aucun secteur de Lisbonne.
\n"},{"id":"paragraph-10","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Les différentes couleurs correspondent au niveau de pression sur le stationnement. Les zones vertes concernent les quartiers où la demande est plus faible, tandis que les zones jaunes et rouges couvrent des secteurs plus fréquentés. Les zones marron correspondent quant à elles aux quartiers où le déséquilibre entre l'offre et la demande de places est le plus important.","html":"\nLes différentes couleurs correspondent au niveau de pression sur le stationnement. Les zones vertes concernent les quartiers où la demande est plus faible, tandis que les zones jaunes et rouges couvrent des secteurs plus fréquentés. Les zones marron correspondent quant à elles aux quartiers où le déséquilibre entre l'offre et la demande de places est le plus important.
\n"},{"id":"heading-11","type":"core/heading","heading":"Des investissements dans les mobilités de demain","plain_text":"Des investissements dans les mobilités de demain","html":"\nLa municipalité justifie cette revalorisation par la nécessité d'assurer la pérennité financière de l'EMEL et de poursuivre le développement de plusieurs projets de mobilité.
\n"},{"id":"paragraph-13","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Les recettes supplémentaires doivent notamment contribuer au financement de l'entretien et de l'extension du réseau cyclable, du service de vélos en libre-service Gira, de la gestion des parkings municipaux ainsi que de l'exploitation du réseau de feux de circulation de Lisbonne.","html":"\nLes recettes supplémentaires doivent notamment contribuer au financement de l'entretien et de l'extension du réseau cyclable, du service de vélos en libre-service Gira, de la gestion des parkings municipaux ainsi que de l'exploitation du réseau de feux de circulation de Lisbonne.
\n"},{"id":"paragraph-14","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"L'objectif affiché est également de maintenir une gestion plus efficace du stationnement dans une ville où la pression automobile reste particulièrement forte dans de nombreux quartiers.","html":"\nL'objectif affiché est également de maintenir une gestion plus efficace du stationnement dans une ville où la pression automobile reste particulièrement forte dans de nombreux quartiers.
\n"},{"id":"paragraph-15","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Cette hausse marque la fin de près de quinze ans de stabilité des tarifs du stationnement à Lisbonne. Si l'augmentation reste modérée, elle reflète la volonté de la municipalité d'adapter le coût du stationnement à l'évolution des dépenses de la ville tout en poursuivant ses investissements dans les transports et les mobilités urbaines.","html":"\nCette hausse marque la fin de près de quinze ans de stabilité des tarifs du stationnement à Lisbonne. Si l'augmentation reste modérée, elle reflète la volonté de la municipalité d'adapter le coût du stationnement à l'évolution des dépenses de la ville tout en poursuivant ses investissements dans les transports et les mobilités urbaines.
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