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Il ambitionne également de transformer l’accès à la capitale grâce à une desserte ferroviaire dédiée. Selon le plan technique présenté au gouvernement, les voyageurs pourront rejoindre le centre de Lisbonne en seulement 20 minutes de train, une liaison qui doit entrer en service en 2034, en même temps que la ligne ferroviaire desservant le nouvel aéroport.\n\n\n\nCe projet s’inscrit dans une stratégie plus large visant à faire du rail l’un des principaux modes d’accès à la future plateforme aéroportuaire, appelée à devenir la nouvelle porte d’entrée internationale du pays.\n\n\n\n\n\nAu sommaire\nToggle\nUne gare intégrée au futur aéroportJusqu’à 20 millions de passagers attendus par le railUne ouverture prévue en 2034\nUne gare intégrée au futur aéroport\n\n\n\nLe rapport technique remis au gouvernement prévoit la création d’une gare directement intégrée au nouvel aéroport Luís de Camões.\n\n\n\nCette infrastructure sera équipée de 3 quais et de 4 voies, permettant d’accueillir différents services ferroviaires. Les voyageurs pourront ainsi rejoindre rapidement Lisbonne, mais également accéder à d’autres régions du Portugal grâce aux liaisons nationales et à la future ligne à grande vitesse.\n\n\n\nL’objectif affiché est de faire du train un mode d’accès privilégié au nouvel aéroport, afin de limiter la congestion routière et d’offrir une alternative rapide aux déplacements en voiture.\n\n\n\nJusqu’à 20 millions de passagers attendus par le rail\n\n\n\nLes prévisions officielles tablent sur 20 millions de voyageurs par an utilisant les services ferroviaires pour rejoindre ou quitter l’aéroport.\n\n\n\nCette fréquentation représenterait une part importante des déplacements vers la future plateforme, dont la capacité initiale est estimée à 56 millions de passagers annuels. Le projet prévoit également deux pistes et un terminal d’environ 500 000 mètres carrés, dimensionné pour accompagner la croissance du trafic aérien portugais au cours des prochaines décennies.\n\n\n\nEn intégrant le train dès la conception du projet, les autorités souhaitent favoriser des déplacements plus fluides tout en réduisant la dépendance aux transports routiers.\n\n\n\nUne ouverture prévue en 2034\n\n\n\nLe calendrier présenté par le gouvernement prévoit la mise en service simultanée de la liaison ferroviaire dédiée et du futur aéroport en 2034.\n\n\n\nD’ici là, plusieurs étapes restent à franchir. L’ANA – Aeroportos de Portugal doit notamment remettre l’étude d’impact environnemental d’ici la fin du mois. En parallèle, le terminal militaire de Figo Maduro sera transféré vers Montijo, une opération estimée à environ 30 millions d’euros afin de préparer le développement du nouveau complexe aéroportuaire.\n\n\n\nLe projet s’inscrit dans la modernisation plus globale du système aéroportuaire portugais, avec l’objectif de mieux répondre à la croissance du trafic tout en renforçant les connexions ferroviaires entre l’aéroport, Lisbonne et le reste du pays.","paragraphs":["Le futur aéroport Luís de Camões ne se contentera pas d’augmenter la capacité aérienne du Portugal. Il ambitionne également de transformer l’accès à la capitale grâce à une desserte ferroviaire dédiée. 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Le futur aéroport Luís de Camões ne se contentera pas d'augmenter la capacité aérienne du Portugal. Il ambitionne également de transformer l'accès à la capitale grâce à une desserte ferroviaire dédiée. Selon le plan technique présenté au gouvernement, les voyageurs pourront rejoindre le centre de Lisbonne en seulement 20 minutes de train, une liaison qui doit entrer en service en 2034, en même temps que la ligne ferroviaire desservant le nouvel aéroport.

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Cette infrastructure sera équipée de 3 quais et de 4 voies, permettant d'accueillir différents services ferroviaires. Les voyageurs pourront ainsi rejoindre rapidement Lisbonne, mais également accéder à d'autres régions du Portugal grâce aux liaisons nationales et à la future ligne à grande vitesse.

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Cette fréquentation représenterait une part importante des déplacements vers la future plateforme, dont la capacité initiale est estimée à 56 millions de passagers annuels. Le projet prévoit également deux pistes et un terminal d'environ 500 000 mètres carrés, dimensionné pour accompagner la croissance du trafic aérien portugais au cours des prochaines décennies.

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D'ici là, plusieurs étapes restent à franchir. L'ANA - Aeroportos de Portugal doit notamment remettre l'étude d'impact environnemental d'ici la fin du mois. En parallèle, le terminal militaire de Figo Maduro sera transféré vers Montijo, une opération estimée à environ 30 millions d'euros afin de préparer le développement du nouveau complexe aéroportuaire.

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