Le Portugal est souvent présenté comme l’un des bons élèves européens de la transition énergétique. Le pays produit désormais une large partie de son électricité grâce aux énergies renouvelables et multiplie les investissements dans le solaire, l’éolien ou encore l’hydrogène vert. Pourtant, derrière cette image positive, plusieurs indicateurs commencent à inquiéter les spécialistes du climat.
\n"},{"id":"paragraph-2","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"L'association environnementale Zero alerte désormais sur un risque réel : celui de voir le Portugal échouer à atteindre ses objectifs climatiques pour 2030. Malgré une baisse des émissions de gaz à effet de serre en 2024, le rythme actuel est jugé insuffisant pour respecter les engagements pris par le pays dans le cadre européen.","html":"\nL'association environnementale Zero alerte désormais sur un risque réel : celui de voir le Portugal échouer à atteindre ses objectifs climatiques pour 2030. Malgré une baisse des émissions de gaz à effet de serre en 2024, le rythme actuel est jugé insuffisant pour respecter les engagements pris par le pays dans le cadre européen.
\n"},{"id":"paragraph-3","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Selon les données officielles, le Portugal a émis 51,5 millions de tonnes de CO2 équivalent en 2024, soit une diminution de seulement 3 % par rapport à l’année précédente. Une amélioration réelle, mais encore trop limitée au regard des efforts nécessaires dans les prochaines années.","html":"\nSelon les données officielles, le Portugal a émis 51,5 millions de tonnes de CO2 équivalent en 2024, soit une diminution de seulement 3 % par rapport à l’année précédente. Une amélioration réelle, mais encore trop limitée au regard des efforts nécessaires dans les prochaines années.
\n"},{"id":"heading-4","type":"core/heading","heading":"Les transports restent le principal problème","plain_text":"Les transports restent le principal problème","html":"\nPour Zero, la principale faiblesse portugaise se situe clairement dans les transports. Ce secteur représente désormais plus d'un tiers des émissions nationales de gaz à effet de serre. Malgré les discours sur la mobilité durable, la dépendance à la voiture individuelle reste très forte dans une grande partie du pays, notamment en dehors des grandes villes.
\n"},{"id":"paragraph-6","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"L'organisation souligne également que la baisse des émissions observée en 2024 repose en partie sur des facteurs ponctuels, comme une année particulièrement pluvieuse ayant favorisé la production d'électricité hydraulique. Autrement dit, la réduction des émissions ne reflète pas encore une transformation structurelle suffisamment profonde de l'économie et des habitudes de déplacement.","html":"\nL'organisation souligne également que la baisse des émissions observée en 2024 repose en partie sur des facteurs ponctuels, comme une année particulièrement pluvieuse ayant favorisé la production d'électricité hydraulique. Autrement dit, la réduction des émissions ne reflète pas encore une transformation structurelle suffisamment profonde de l'économie et des habitudes de déplacement.
\n"},{"id":"paragraph-7","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Les chiffres liés aux carburants fossiles renforcent cette inquiétude. Après plusieurs années de stagnation, la consommation de diesel et d'essence repart légèrement à la hausse. En 2025, elle aurait déjà progressé de près de 1 %, tandis que le premier trimestre 2026 montre une nouvelle augmentation.","html":"\nLes chiffres liés aux carburants fossiles renforcent cette inquiétude. Après plusieurs années de stagnation, la consommation de diesel et d'essence repart légèrement à la hausse. En 2025, elle aurait déjà progressé de près de 1 %, tandis que le premier trimestre 2026 montre une nouvelle augmentation.
\n"},{"id":"paragraph-8","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Pour les associations environnementales, cette tendance traduit les difficultés persistantes du Portugal à développer une alternative crédible à la voiture dans de nombreuses régions. Les retards dans certaines infrastructures ferroviaires, la couverture inégale des transports publics et l’étalement urbain compliquent la réduction rapide des émissions.","html":"\nPour les associations environnementales, cette tendance traduit les difficultés persistantes du Portugal à développer une alternative crédible à la voiture dans de nombreuses régions. Les retards dans certaines infrastructures ferroviaires, la couverture inégale des transports publics et l’étalement urbain compliquent la réduction rapide des émissions.
\n"},{"id":"heading-9","type":"core/heading","heading":"Une transition énergétique encore incomplète","plain_text":"Une transition énergétique encore incomplète","html":"\nLe paradoxe portugais apparaît de plus en plus clairement. Le pays progresse rapidement dans les énergies renouvelables, mais peine encore à transformer certains secteurs du quotidien, en particulier les transports et une partie de l'industrie.
\n"},{"id":"paragraph-11","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"L'électricité renouvelable a pourtant fortement augmenté en 2024, avec une progression d'environ 18 %. Cette évolution permet au Portugal d'améliorer son image de pays engagé dans la transition énergétique. Mais pour atteindre l'objectif fixé pour 2030, les émissions devront encore diminuer de près de 13 millions de tonnes en seulement six ans.","html":"\nL'électricité renouvelable a pourtant fortement augmenté en 2024, avec une progression d'environ 18 %. Cette évolution permet au Portugal d'améliorer son image de pays engagé dans la transition énergétique. Mais pour atteindre l'objectif fixé pour 2030, les émissions devront encore diminuer de près de 13 millions de tonnes en seulement six ans.
\n"},{"id":"paragraph-12","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Zero estime qu'une accélération des politiques publiques sera indispensable. L'association défend notamment un investissement plus massif dans le rail, les transports publics et l'électrification des véhicules professionnels fortement utilisés.","html":"\nZero estime qu'une accélération des politiques publiques sera indispensable. L'association défend notamment un investissement plus massif dans le rail, les transports publics et l'électrification des véhicules professionnels fortement utilisés.
\n"},{"id":"paragraph-13","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Au-delà des enjeux climatiques, le débat devient aussi économique et sanitaire. La dépendance persistante aux carburants fossiles expose le pays aux fluctuations des prix de l’énergie, tout en maintenant un niveau élevé de pollution dans plusieurs zones urbaines. Pour le Portugal, la transition écologique ne se joue donc plus seulement dans les grands projets énergétiques ou les annonces internationales, mais aussi dans la capacité à modifier concrètement les usages du quotidien.","html":"\nAu-delà des enjeux climatiques, le débat devient aussi économique et sanitaire. La dépendance persistante aux carburants fossiles expose le pays aux fluctuations des prix de l’énergie, tout en maintenant un niveau élevé de pollution dans plusieurs zones urbaines. Pour le Portugal, la transition écologique ne se joue donc plus seulement dans les grands projets énergétiques ou les annonces internationales, mais aussi dans la capacité à modifier concrètement les usages du quotidien.
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