{"version":"1.1","schema_version":"1.1.0","plugin_version":"1.1.2","url":"https://www.portugal.fr/Bagages-en-Europe-les-nouvelles-regles-sement-la-confusion.html","llm_html_url":"https://www.portugal.fr/Bagages-en-Europe-les-nouvelles-regles-sement-la-confusion.html/llm","llm_json_url":"https://www.portugal.fr/Bagages-en-Europe-les-nouvelles-regles-sement-la-confusion.html/llm.json","manifest_url":"https://www.portugal.fr/llm-endpoints-manifest.json","language":"fr-FR","locale":"fr_FR","title":"Bagages en Europe : les nouvelles règles sèment la confusion","site":{"name":"Portugal.fr","url":"https://www.portugal.fr/"},"author":{"id":1,"name":"Portugal.fr","url":"https://www.portugal.fr/author/admin_portugal"},"published_at":"2025-10-02T08:53:17+00:00","modified_at":"2025-10-02T09:02:29+00:00","word_count":746,"reading_time_seconds":224,"summary":"Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les","summary_points":["Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les bagages à main, les passagers sont confrontés à une période d’incertitude.","Les annonces de la Commission européenne et les propositions du Parlement ont ouvert la voie à des changements profonds, mais leur mise en œuvre, partielle et inégale, engendre une confusion généralisée parmi les voyageurs.","Au sommaire\nToggle\nDes scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplèteUniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affichéObjets essentiels et exemptions de fraisUn cap à tenir : simplification et transparence\nDes scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète\n\n\n\n\n\n\n\nLe principal changement concerne la levée progressive de la règle limitant les liquides en cabine à des contenants de 100 ml, dans une capacité totale d’un litre.","Grâce à de nouveaux scanners 3D, déjà opérationnels dans plusieurs aéroports de l’Union européenne, dont Madrid, Milan, Amsterdam ou encore Berlin, les passagers peuvent désormais emporter des flacons jusqu’à 2 litres sans devoir les sortir de leur bagage au contrôle de sécurité."],"topics":["Actualités"],"entities":[],"entities_metadata":[{"id":16,"name":"Actualités","slug":"actualites","taxonomy":"category","count":1362,"url":"https://www.portugal.fr/actualites"}],"tags":["Actualités"],"content_hash":"e4eff68fb18da41bc6da4fb4c73ed3a5","plain_text":"Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les bagages à main, les passagers sont confrontés à une période d’incertitude. Les annonces de la Commission européenne et les propositions du Parlement ont ouvert la voie à des changements profonds, mais leur mise en œuvre, partielle et inégale, engendre une confusion généralisée parmi les voyageurs.\n\n\n\n\n\nAu sommaire\nToggle\nDes scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplèteUniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affichéObjets essentiels et exemptions de fraisUn cap à tenir : simplification et transparence\nDes scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète\n\n\n\n\n\n\n\nLe principal changement concerne la levée progressive de la règle limitant les liquides en cabine à des contenants de 100 ml, dans une capacité totale d’un litre. Grâce à de nouveaux scanners 3D, déjà opérationnels dans plusieurs aéroports de l’Union européenne, dont Madrid, Milan, Amsterdam ou encore Berlin, les passagers peuvent désormais emporter des flacons jusqu’à 2 litres sans devoir les sortir de leur bagage au contrôle de sécurité.\n\n\n\nÀ Lisbonne, le dispositif est en cours d’installation. Mais dans de nombreux autres terminaux européens, les règles anciennes s’appliquent encore strictement. Résultat : un flou persiste quant aux volumes autorisés, générant stress, incompréhension et parfois sanctions inattendues à l’embarquement.\n\n\n\n« La coexistence de deux systèmes crée un terrain propice aux erreurs. Un passager qui transite entre deux aéroports appliquant des protocoles différents peut être sanctionné sans en avoir conscience », explique un spécialiste des droits des passagers.\n\n\n\nUniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché\n\n\n\nParallèlement, le Parlement européen a proposé de consacrer dans la législation le droit des voyageurs à embarquer gratuitement un bagage cabine (de 40 × 30 × 15 cm maximum) 1 ainsi qu’un accessoire personnel, pour un total de 7 kg et 100 cm linéaires. Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs pour des bagages pourtant élémentaires.\n\n\n\n\nCette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs\n\n\n\n\nLa proposition s’appuie sur un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne, qui stipule que les compagnies aériennes ne peuvent facturer le transport en cabine de bagages respectant des « dimensions raisonnables ». Pour AirHelp 2, entreprise spécialisée dans l’assistance aux voyageurs aériens, « le bagage cabine est un droit fondamental du passager et ne peut servir de levier commercial pour surfacturer les services de base ».\n\n\n\nObjets essentiels et exemptions de frais\n\n\n\nAu-delà des bagages classiques, les textes européens rappellent que certains équipements doivent toujours pouvoir être transportés sans frais supplémentaires. C’est le cas notamment des poussettes, des fauteuils roulants ou des sacs contenant du matériel médical ou de soins pour nourrissons.\n\n\n\nUn passager ne peut être facturé pour le transport d’une trousse de premiers secours, de médicaments ou de dispositifs électroniques médicaux s’il peut justifier de leur nécessité via un certificat médical. De même, les accessoires indispensables au bien-être d’un enfant en bas âge doivent pouvoir être emportés gratuitement, quel que soit le type de billet acheté.\n\n\n\nUn cap à tenir : simplification et transparence\n\n\n\nSi ces évolutions vont globalement dans le sens d’une meilleure protection des passagers et d’un allègement des procédures de sécurité, leur mise en œuvre devra s’accompagner d’une information claire et homogène, faute de quoi les frustrations risquent de s’accumuler. « L’objectif doit rester simple : une expérience de voyage plus transparente, où la sécurité ne compromet pas les droits du passager », conclut Pedro Miguel Madaleno, juriste spécialisé dans le droit du transport aérien.\n\n\n\nÀ ce jour, aucune date précise n’a été fixée pour l’entrée en vigueur complète de ces mesures. En attendant, les voyageurs sont invités à se renseigner sur les règles spécifiques de chaque aéroport, et à vérifier scrupuleusement les conditions générales de leur compagnie aérienne avant de partir.\n\n\n\nNouvelles règles sur les bagages à main dans l’UE ↩︎AirHelp : https://www.airhelp.com/fr/blog/bagage-cabine/ ↩︎\n\n\nInformations pratiques Portugal : https://www.portugal.fr/infos-pratiques","paragraphs":["Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les bagages à main, les passagers sont confrontés à une période d’incertitude. Les annonces de la Commission européenne et les propositions du Parlement ont ouvert la voie à des changements profonds, mais leur mise en œuvre, partielle et inégale, engendre une confusion généralisée parmi les voyageurs.","Au sommaire\nToggle\nDes scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplèteUniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affichéObjets essentiels et exemptions de fraisUn cap à tenir : simplification et transparence\nDes scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète","Le principal changement concerne la levée progressive de la règle limitant les liquides en cabine à des contenants de 100 ml, dans une capacité totale d’un litre. Grâce à de nouveaux scanners 3D, déjà opérationnels dans plusieurs aéroports de l’Union européenne, dont Madrid, Milan, Amsterdam ou encore Berlin, les passagers peuvent désormais emporter des flacons jusqu’à 2 litres sans devoir les sortir de leur bagage au contrôle de sécurité.","À Lisbonne, le dispositif est en cours d’installation. Mais dans de nombreux autres terminaux européens, les règles anciennes s’appliquent encore strictement. Résultat : un flou persiste quant aux volumes autorisés, générant stress, incompréhension et parfois sanctions inattendues à l’embarquement.","« La coexistence de deux systèmes crée un terrain propice aux erreurs. Un passager qui transite entre deux aéroports appliquant des protocoles différents peut être sanctionné sans en avoir conscience », explique un spécialiste des droits des passagers.","Uniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché","Parallèlement, le Parlement européen a proposé de consacrer dans la législation le droit des voyageurs à embarquer gratuitement un bagage cabine (de 40 × 30 × 15 cm maximum) 1 ainsi qu’un accessoire personnel, pour un total de 7 kg et 100 cm linéaires. Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs pour des bagages pourtant élémentaires.","Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs","La proposition s’appuie sur un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne, qui stipule que les compagnies aériennes ne peuvent facturer le transport en cabine de bagages respectant des « dimensions raisonnables ». Pour AirHelp 2, entreprise spécialisée dans l’assistance aux voyageurs aériens, « le bagage cabine est un droit fondamental du passager et ne peut servir de levier commercial pour surfacturer les services de base ».","Objets essentiels et exemptions de frais","Au-delà des bagages classiques, les textes européens rappellent que certains équipements doivent toujours pouvoir être transportés sans frais supplémentaires. C’est le cas notamment des poussettes, des fauteuils roulants ou des sacs contenant du matériel médical ou de soins pour nourrissons.","Un passager ne peut être facturé pour le transport d’une trousse de premiers secours, de médicaments ou de dispositifs électroniques médicaux s’il peut justifier de leur nécessité via un certificat médical. De même, les accessoires indispensables au bien-être d’un enfant en bas âge doivent pouvoir être emportés gratuitement, quel que soit le type de billet acheté.","Un cap à tenir : simplification et transparence","Si ces évolutions vont globalement dans le sens d’une meilleure protection des passagers et d’un allègement des procédures de sécurité, leur mise en œuvre devra s’accompagner d’une information claire et homogène, faute de quoi les frustrations risquent de s’accumuler. « L’objectif doit rester simple : une expérience de voyage plus transparente, où la sécurité ne compromet pas les droits du passager », conclut Pedro Miguel Madaleno, juriste spécialisé dans le droit du transport aérien.","À ce jour, aucune date précise n’a été fixée pour l’entrée en vigueur complète de ces mesures. En attendant, les voyageurs sont invités à se renseigner sur les règles spécifiques de chaque aéroport, et à vérifier scrupuleusement les conditions générales de leur compagnie aérienne avant de partir.","Nouvelles règles sur les bagages à main dans l’UE ↩︎AirHelp : https://www.airhelp.com/fr/blog/bagage-cabine/ ↩︎","Informations pratiques Portugal : https://www.portugal.fr/infos-pratiques"],"content_blocks":[{"id":"paragraph-1","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les bagages à main, les passagers sont confrontés à une période d’incertitude. Les annonces de la Commission européenne et les propositions du Parlement ont ouvert la voie à des changements profonds, mais leur mise en œuvre, partielle et inégale, engendre une confusion généralisée parmi les voyageurs.","html":"\n

Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les bagages à main, les passagers sont confrontés à une période d’incertitude. Les annonces de la Commission européenne et les propositions du Parlement ont ouvert la voie à des changements profonds, mais leur mise en œuvre, partielle et inégale, engendre une confusion généralisée parmi les voyageurs.

\n"},{"id":"heading-2","type":"core/heading","heading":"Des scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète","plain_text":"Des scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète","html":"\n

Des scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète

\n"},{"id":"paragraph-3","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Le principal changement concerne la levée progressive de la règle limitant les liquides en cabine à des contenants de 100 ml, dans une capacité totale d’un litre. Grâce à de nouveaux scanners 3D, déjà opérationnels dans plusieurs aéroports de l’Union européenne, dont Madrid, Milan, Amsterdam ou encore Berlin, les passagers peuvent désormais emporter des flacons jusqu’à 2 litres sans devoir les sortir de leur bagage au contrôle de sécurité.","html":"\n

Le principal changement concerne la levée progressive de la règle limitant les liquides en cabine à des contenants de 100 ml, dans une capacité totale d’un litre. Grâce à de nouveaux scanners 3D, déjà opérationnels dans plusieurs aéroports de l’Union européenne, dont Madrid, Milan, Amsterdam ou encore Berlin, les passagers peuvent désormais emporter des flacons jusqu’à 2 litres sans devoir les sortir de leur bagage au contrôle de sécurité.

\n"},{"id":"paragraph-4","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"À Lisbonne, le dispositif est en cours d’installation. Mais dans de nombreux autres terminaux européens, les règles anciennes s’appliquent encore strictement. Résultat : un flou persiste quant aux volumes autorisés, générant stress, incompréhension et parfois sanctions inattendues à l’embarquement.","html":"\n

À Lisbonne, le dispositif est en cours d’installation. Mais dans de nombreux autres terminaux européens, les règles anciennes s’appliquent encore strictement. Résultat : un flou persiste quant aux volumes autorisés, générant stress, incompréhension et parfois sanctions inattendues à l’embarquement.

\n"},{"id":"paragraph-5","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"« La coexistence de deux systèmes crée un terrain propice aux erreurs. Un passager qui transite entre deux aéroports appliquant des protocoles différents peut être sanctionné sans en avoir conscience », explique un spécialiste des droits des passagers.","html":"\n

« La coexistence de deux systèmes crée un terrain propice aux erreurs. Un passager qui transite entre deux aéroports appliquant des protocoles différents peut être sanctionné sans en avoir conscience », explique un spécialiste des droits des passagers.

\n"},{"id":"heading-6","type":"core/heading","heading":"Uniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché","plain_text":"Uniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché","html":"\n

Uniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché

\n"},{"id":"paragraph-7","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Parallèlement, le Parlement européen a proposé de consacrer dans la législation le droit des voyageurs à embarquer gratuitement un bagage cabine (de 40 × 30 × 15 cm maximum) 1 ainsi qu’un accessoire personnel, pour un total de 7 kg et 100 cm linéaires. Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs pour des bagages pourtant élémentaires.","html":"\n

Parallèlement, le Parlement européen a proposé de consacrer dans la législation le droit des voyageurs à embarquer gratuitement un bagage cabine (de 40 × 30 × 15 cm maximum) 1 ainsi qu’un accessoire personnel, pour un total de 7 kg et 100 cm linéaires. Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs pour des bagages pourtant élémentaires.

\n"},{"id":"quote-8","type":"core/quote","heading":"","plain_text":"Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs","html":"\n
\n

Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs

\n
\n"},{"id":"paragraph-9","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"La proposition s’appuie sur un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne, qui stipule que les compagnies aériennes ne peuvent facturer le transport en cabine de bagages respectant des « dimensions raisonnables ». Pour AirHelp 2, entreprise spécialisée dans l’assistance aux voyageurs aériens, « le bagage cabine est un droit fondamental du passager et ne peut servir de levier commercial pour surfacturer les services de base ».","html":"\n

La proposition s’appuie sur un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne, qui stipule que les compagnies aériennes ne peuvent facturer le transport en cabine de bagages respectant des « dimensions raisonnables ». Pour AirHelp 2, entreprise spécialisée dans l’assistance aux voyageurs aériens, « le bagage cabine est un droit fondamental du passager et ne peut servir de levier commercial pour surfacturer les services de base ».

\n"},{"id":"heading-10","type":"core/heading","heading":"Objets essentiels et exemptions de frais","plain_text":"Objets essentiels et exemptions de frais","html":"\n

Objets essentiels et exemptions de frais

\n"},{"id":"paragraph-11","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Au-delà des bagages classiques, les textes européens rappellent que certains équipements doivent toujours pouvoir être transportés sans frais supplémentaires. C’est le cas notamment des poussettes, des fauteuils roulants ou des sacs contenant du matériel médical ou de soins pour nourrissons.","html":"\n

Au-delà des bagages classiques, les textes européens rappellent que certains équipements doivent toujours pouvoir être transportés sans frais supplémentaires. C’est le cas notamment des poussettes, des fauteuils roulants ou des sacs contenant du matériel médical ou de soins pour nourrissons.

\n"},{"id":"paragraph-12","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Un passager ne peut être facturé pour le transport d’une trousse de premiers secours, de médicaments ou de dispositifs électroniques médicaux s’il peut justifier de leur nécessité via un certificat médical. De même, les accessoires indispensables au bien-être d’un enfant en bas âge doivent pouvoir être emportés gratuitement, quel que soit le type de billet acheté.","html":"\n

Un passager ne peut être facturé pour le transport d’une trousse de premiers secours, de médicaments ou de dispositifs électroniques médicaux s’il peut justifier de leur nécessité via un certificat médical. De même, les accessoires indispensables au bien-être d’un enfant en bas âge doivent pouvoir être emportés gratuitement, quel que soit le type de billet acheté.

\n"},{"id":"heading-13","type":"core/heading","heading":"Un cap à tenir : simplification et transparence","plain_text":"Un cap à tenir : simplification et transparence","html":"\n

Un cap à tenir : simplification et transparence

\n"},{"id":"paragraph-14","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Si ces évolutions vont globalement dans le sens d’une meilleure protection des passagers et d’un allègement des procédures de sécurité, leur mise en œuvre devra s’accompagner d’une information claire et homogène, faute de quoi les frustrations risquent de s’accumuler. « L’objectif doit rester simple : une expérience de voyage plus transparente, où la sécurité ne compromet pas les droits du passager », conclut Pedro Miguel Madaleno, juriste spécialisé dans le droit du transport aérien.","html":"\n

Si ces évolutions vont globalement dans le sens d’une meilleure protection des passagers et d’un allègement des procédures de sécurité, leur mise en œuvre devra s’accompagner d’une information claire et homogène, faute de quoi les frustrations risquent de s’accumuler. « L’objectif doit rester simple : une expérience de voyage plus transparente, où la sécurité ne compromet pas les droits du passager », conclut Pedro Miguel Madaleno, juriste spécialisé dans le droit du transport aérien.

\n"},{"id":"paragraph-15","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"À ce jour, aucune date précise n’a été fixée pour l’entrée en vigueur complète de ces mesures. En attendant, les voyageurs sont invités à se renseigner sur les règles spécifiques de chaque aéroport, et à vérifier scrupuleusement les conditions générales de leur compagnie aérienne avant de partir.","html":"\n

À ce jour, aucune date précise n’a été fixée pour l’entrée en vigueur complète de ces mesures. En attendant, les voyageurs sont invités à se renseigner sur les règles spécifiques de chaque aéroport, et à vérifier scrupuleusement les conditions générales de leur compagnie aérienne avant de partir.

\n"},{"id":"group-16","type":"core/group","heading":"","plain_text":"Nouvelles règles sur les bagages à main dans l’UE ↩︎AirHelp : https://www.airhelp.com/fr/blog/bagage-cabine/ ↩︎\n\n\nInformations pratiques Portugal : https://www.portugal.fr/infos-pratiques","html":"\n
  1. Nouvelles règles sur les bagages à main dans l’UE ↩︎
  2. AirHelp : https://www.airhelp.com/fr/blog/bagage-cabine/ ↩︎
\n\n\n

Informations pratiques Portugal : https://www.portugal.fr/infos-pratiques

\n
\n"}],"sections":[{"id":"paragraph-1","heading":"Paragraph","content":"Avec l’installation progressive de nouveaux équipements de sécurité dans les aéroports européens et l’harmonisation en cours des normes sur les bagages à main, les passagers sont confrontés à une période d’incertitude. Les annonces de la Commission européenne et les propositions du Parlement ont ouvert la voie à des changements profonds, mais leur mise en œuvre, partielle et inégale, engendre une confusion généralisée parmi les voyageurs."},{"id":"heading-2","heading":"Des scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète","content":"Des scanners nouvelle génération, mais une adoption incomplète"},{"id":"paragraph-3","heading":"Paragraph","content":"Le principal changement concerne la levée progressive de la règle limitant les liquides en cabine à des contenants de 100 ml, dans une capacité totale d’un litre. Grâce à de nouveaux scanners 3D, déjà opérationnels dans plusieurs aéroports de l’Union européenne, dont Madrid, Milan, Amsterdam ou encore Berlin, les passagers peuvent désormais emporter des flacons jusqu’à 2 litres sans devoir les sortir de leur bagage au contrôle de sécurité."},{"id":"paragraph-4","heading":"Paragraph","content":"À Lisbonne, le dispositif est en cours d’installation. Mais dans de nombreux autres terminaux européens, les règles anciennes s’appliquent encore strictement. Résultat : un flou persiste quant aux volumes autorisés, générant stress, incompréhension et parfois sanctions inattendues à l’embarquement."},{"id":"paragraph-5","heading":"Paragraph","content":"« La coexistence de deux systèmes crée un terrain propice aux erreurs. Un passager qui transite entre deux aéroports appliquant des protocoles différents peut être sanctionné sans en avoir conscience », explique un spécialiste des droits des passagers."},{"id":"heading-6","heading":"Uniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché","content":"Uniformiser les dimensions des bagages à main : un objectif affiché"},{"id":"paragraph-7","heading":"Paragraph","content":"Parallèlement, le Parlement européen a proposé de consacrer dans la législation le droit des voyageurs à embarquer gratuitement un bagage cabine (de 40 × 30 × 15 cm maximum) 1 ainsi qu’un accessoire personnel, pour un total de 7 kg et 100 cm linéaires. Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs pour des bagages pourtant élémentaires."},{"id":"quote-8","heading":"Quote","content":"Cette initiative vise à mettre fin aux politiques tarifaires opaques de certaines compagnies low-cost, souvent accusées d’imposer des frais abusifs"},{"id":"paragraph-9","heading":"Paragraph","content":"La proposition s’appuie sur un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne, qui stipule que les compagnies aériennes ne peuvent facturer le transport en cabine de bagages respectant des « dimensions raisonnables ». Pour AirHelp 2, entreprise spécialisée dans l’assistance aux voyageurs aériens, « le bagage cabine est un droit fondamental du passager et ne peut servir de levier commercial pour surfacturer les services de base »."},{"id":"heading-10","heading":"Objets essentiels et exemptions de frais","content":"Objets essentiels et exemptions de frais"},{"id":"paragraph-11","heading":"Paragraph","content":"Au-delà des bagages classiques, les textes européens rappellent que certains équipements doivent toujours pouvoir être transportés sans frais supplémentaires. C’est le cas notamment des poussettes, des fauteuils roulants ou des sacs contenant du matériel médical ou de soins pour nourrissons."},{"id":"paragraph-12","heading":"Paragraph","content":"Un passager ne peut être facturé pour le transport d’une trousse de premiers secours, de médicaments ou de dispositifs électroniques médicaux s’il peut justifier de leur nécessité via un certificat médical. De même, les accessoires indispensables au bien-être d’un enfant en bas âge doivent pouvoir être emportés gratuitement, quel que soit le type de billet acheté."},{"id":"heading-13","heading":"Un cap à tenir : simplification et transparence","content":"Un cap à tenir : simplification et transparence"},{"id":"paragraph-14","heading":"Paragraph","content":"Si ces évolutions vont globalement dans le sens d’une meilleure protection des passagers et d’un allègement des procédures de sécurité, leur mise en œuvre devra s’accompagner d’une information claire et homogène, faute de quoi les frustrations risquent de s’accumuler. « L’objectif doit rester simple : une expérience de voyage plus transparente, où la sécurité ne compromet pas les droits du passager », conclut Pedro Miguel Madaleno, juriste spécialisé dans le droit du transport aérien."},{"id":"paragraph-15","heading":"Paragraph","content":"À ce jour, aucune date précise n’a été fixée pour l’entrée en vigueur complète de ces mesures. En attendant, les voyageurs sont invités à se renseigner sur les règles spécifiques de chaque aéroport, et à vérifier scrupuleusement les conditions générales de leur compagnie aérienne avant de partir."},{"id":"group-16","heading":"Group","content":"Nouvelles règles sur les bagages à main dans l’UE ↩︎AirHelp : https://www.airhelp.com/fr/blog/bagage-cabine/ ↩︎\n\n\nInformations pratiques Portugal : https://www.portugal.fr/infos-pratiques"}],"media":{"primary_image":"https://www.portugal.fr/wp-content/uploads/2025/10/bagages-europe-2.webp"},"relations":[{"rel":"canonical","href":"https://www.portugal.fr/Bagages-en-Europe-les-nouvelles-regles-sement-la-confusion.html"},{"rel":"alternate","href":"https://www.portugal.fr/Bagages-en-Europe-les-nouvelles-regles-sement-la-confusion.html/llm","type":"text/html"},{"rel":"alternate","href":"https://www.portugal.fr/Bagages-en-Europe-les-nouvelles-regles-sement-la-confusion.html/llm.json","type":"application/json"},{"rel":"llm-manifest","href":"https://www.portugal.fr/llm-endpoints-manifest.json","type":"application/json"}],"http_headers":{"X-LLM-Friendly":"1","X-LLM-Schema":"1.1.0","Content-Security-Policy":"default-src 'none'; img-src * data:; style-src 'unsafe-inline'"},"license":"CC BY-ND 4.0","attribution_required":true,"allow_cors":false}