Voyager en avion avec un simple sac à dos ou une petite valise peut vite tourner au casse-tête. Bonne nouvelle : les compagnies membres de l’association Airlines for Europe (A4E) 1 s’engagent désormais à standardiser les règles pour les bagages gratuits en cabine. Mais derrière l’annonce, certains ajustements méritent toute votre attention.
\n"},{"id":"heading-2","type":"core/heading","heading":"Un format unique garanti pour le bagage sous le siège","plain_text":"Un format unique garanti pour le bagage sous le siège","html":"\nFini les surprises à l’embarquement ? C’est en tout cas l’objectif de cette décision. À compter de la fin de la saison estivale 2025, les passagers des compagnies comme TAP Air Portugal ou easyJet pourront embarquer gratuitement un bagage personnel de dimensions 40 × 30 × 15 cm, à glisser sous le siège devant eux.
\n"},{"id":"paragraph-4","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Ce format est proche de celui déjà imposé par Ryanair (40 × 20 × 25 cm) et correspond généralement à un petit sac à dos ou un sac à main. Il ne s’agit donc pas d’une valise cabine classique. Cette règle vise à assurer une certaine cohérence entre les compagnies membres de l’A4E, et à limiter les litiges à l’embarquement.","html":"\nCe format est proche de celui déjà imposé par Ryanair (40 × 20 × 25 cm) et correspond généralement à un petit sac à dos ou un sac à main. Il ne s’agit donc pas d’une valise cabine classique. Cette règle vise à assurer une certaine cohérence entre les compagnies membres de l’A4E, et à limiter les litiges à l’embarquement.
\n"},{"id":"paragraph-5","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"L’association précise toutefois que certaines compagnies conserveront une certaine souplesse, en acceptant des formats légèrement plus grands « à leur discrétion », comme c’est déjà le cas aujourd’hui.","html":"\nL’association précise toutefois que certaines compagnies conserveront une certaine souplesse, en acceptant des formats légèrement plus grands « à leur discrétion », comme c’est déjà le cas aujourd’hui.
\n"},{"id":"heading-6","type":"core/heading","heading":"Un seul bagage gratuit en cabine, pas deux","plain_text":"Un seul bagage gratuit en cabine, pas deux","html":"\nContrairement à ce que certains voyageurs pourraient espérer, cette harmonisation ne signifie pas qu’il sera possible d’emmener 2 bagages en cabine gratuitement. L’A4E est claire : cette évolution concerne uniquement le bagage personnel déjà inclus dans le billet de base. Tout autre bagage supplémentaire pourra être facturé.
\n"},{"id":"paragraph-8","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Autrement dit, la valise cabine traditionnelle, celle que l’on place dans les compartiments supérieurs, reste le plus souvent payante, sauf exceptions (billets plus chers, statuts fidélité, offres premium, etc.).","html":"\nAutrement dit, la valise cabine traditionnelle, celle que l’on place dans les compartiments supérieurs, reste le plus souvent payante, sauf exceptions (billets plus chers, statuts fidélité, offres premium, etc.).
\n"},{"id":"heading-9","type":"core/heading","heading":"Ce que prévoit la législation européenne à venir","plain_text":"Ce que prévoit la législation européenne à venir","html":"\nAu-delà de cette initiative privée, l’Union européenne planche actuellement sur une réforme plus vaste des droits des passagers aériens. Mais les discussions sont tendues. En juin 2025, le Conseil européen a proposé des mesures controversées : moins d’indemnisations, des délais de réclamation raccourcis et des frais supplémentaires pour les bagages cabine.
\n"},{"id":"quote-11","type":"core/quote","heading":"","plain_text":"C'est un recul inédit en matière de protection des consommateurs depuis 20 ans","html":"\n\n\n"},{"id":"paragraph-12","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Des organisations comme AirHelp 2 tirent la sonnette d’alarme : « c’est un recul inédit en matière de protection des consommateurs depuis 20 ans ». Le Parlement européen semble pour l’instant opposé à ces reculs, mais l’issue reste incertaine.","html":"\nC'est un recul inédit en matière de protection des consommateurs depuis 20 ans
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Des organisations comme AirHelp 2 tirent la sonnette d’alarme : « c’est un recul inédit en matière de protection des consommateurs depuis 20 ans ». Le Parlement européen semble pour l’instant opposé à ces reculs, mais l’issue reste incertaine.
\n"},{"id":"heading-13","type":"core/heading","heading":"Ce que les voyageurs doivent retenir","plain_text":"Ce que les voyageurs doivent retenir","html":"\nPour les passagers réguliers, ces nouvelles règles peuvent apporter une meilleure lisibilité – à condition de bien comprendre ce qui est gratuit et ce qui ne l’est plus. Voici quelques points à garder en tête :
\n"},{"id":"list-15","type":"core/list","heading":"","plain_text":"✅ Une seule pièce gratuite sous le siège : 40 x 30 x 15 cm\n\n\n\n❌ Aucun droit automatique à un second bagage en cabine\n\n\n\n🎒 Les valises cabine classiques restent en option payante selon les compagnies\n\n\n\n🕒 Les nouvelles règles s’appliqueront d’ici fin été 2025 pour les compagnies membres de l’A4E\n\n\n\n📢 La législation européenne sur les droits des passagers pourrait encore évoluer","html":"\nLes débats en cours à Bruxelles suscitent l’inquiétude des associations de consommateurs. Si certaines compagnies proposent des mesures plus claires, le risque est grand de voir se multiplier les frais annexes pour les services autrefois inclus.
\n"},{"id":"paragraph-18","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"En attendant, les voyageurs avisés devront redoubler d’attention au moment de réserver leurs billets et vérifier dans le détail ce qui est réellement inclus dans leur tarif. Car même à l’ère de la standardisation annoncée, les règles du jeu restent encore très variables d’un transporteur à l’autre.","html":"\nEn attendant, les voyageurs avisés devront redoubler d’attention au moment de réserver leurs billets et vérifier dans le détail ce qui est réellement inclus dans leur tarif. Car même à l’ère de la standardisation annoncée, les règles du jeu restent encore très variables d’un transporteur à l’autre.
\n"},{"id":"paragraph-19","type":"core/paragraph","heading":"","plain_text":"Standardiser les bagages à main dans les avions européens est une bonne nouvelle en soi. Mais il ne s’agit que d’un pas, limité à un format réduit, et sans garantie sur l’avenir des droits des passagers. Dans un contexte de tension sur les compensations et les frais annexes, rester informé reste le meilleur réflexe pour voyager l’esprit tranquille.","html":"\nStandardiser les bagages à main dans les avions européens est une bonne nouvelle en soi. Mais il ne s’agit que d’un pas, limité à un format réduit, et sans garantie sur l’avenir des droits des passagers. Dans un contexte de tension sur les compensations et les frais annexes, rester informé reste le meilleur réflexe pour voyager l’esprit tranquille.
\n"},{"id":"group-20","type":"core/group","heading":"","plain_text":"Airlines for Europe : https://a4e.eu/ ↩︎AirHelp : https://www.airhelp.com/fr/ ↩︎","html":"\n